Nouveau survol de la Grande Muraille N3. Great Wall H3 New : un nouveau regard sur la tradition

En 2010, un restylage a eu lieu, à la suite duquel le SUV a reçu le préfixe H3 au lieu de H2. Parmi les changements, se distinguent les moulures élargies et un emplacement modifié des clignotants avant. La visibilité du rétroviseur conducteur a augmenté, l'apparence de la calandre et des prises d'air a changé.

Les changements ont également affecté l'intérieur : ils ont commencé à utiliser du plastique dur en combinaison avec du similicuir pour la décoration. L'intérieur dispose d'une nouvelle console centrale avec un système multimédia à écran tactile. Les essuie-glaces fonctionnent désormais automatiquement grâce à un capteur de pluie. L'insonorisation de l'habitacle a également été améliorée, ce qui permet de parler sereinement pendant que le moteur tourne à haut régime.

Le SUV est équipé d'un moteur Mitsubishi de deux litres d'une capacité de 116 chevaux. Des moteurs similaires ont été installés sur le Mitsubishi L200. Le moteur est idéalement combiné avec le système électronique Delphi, qui garantit une consommation de carburant économique. Le moteur est conforme à la norme environnementale Euro-4. En ville, la voiture consomme 12,5 litres de carburant et sur autoroute - 10,2. La capacité du réservoir de carburant est de 74 litres.

Le SUV est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses. Avec cette combinaison moteur et boîte de vitesses, le Great Wall Hover H3 accélère jusqu'à 170 km/h. Toutes les versions du SUV chinois sont à transmission intégrale. La transmission intégrale de la voiture est rechargeable (le reste du temps, le Great Wall Hover H3 est un SUV à propulsion arrière). La suspension avant de la voiture est indépendante, multibras, et la suspension arrière est dépendante, à ressort. Des stabilisateurs sont installés à l'avant et à l'arrière. La voiture n'a pas de blocage de différentiel, elle n'est donc pas toujours capable de surmonter les conditions tout-terrain pluvieuses. Les freins Great Wall Hover H3 sont des freins à disque avec un frein de stationnement manuel.

Le SUV a des dimensions impressionnantes : longueur - 4650 mm, largeur - 1800 mm, hauteur - 1800 mm. L'empattement de la voiture est de 2 700 mm et la garde au sol est de 24 centimètres. Le Great Wall Hover H3 dispose d'un coffre spacieux de 997 litres, où il y a de la place pour une roue de secours pleine grandeur. Avec les sièges arrière rabattus, son volume passe à 2418 litres. Les rails peuvent être utilisés pour transporter des marchandises. Il y a également suffisamment d'espace dans la cabine pour accueillir confortablement cinq personnes de grande taille. Les sièges avant sont chauffants et le siège conducteur est réglable électriquement.

Pour le marché russe, le Great Wall Hover H3 est disponible dans les niveaux de finition Luxe et Super Luxe. Le pack Luxe comprend une direction assistée, des phares antibrouillard avant, des rétroviseurs latéraux électriques, un aileron arrière, un réglage vertical du volant et des vitres électriques. Seuls les airbags frontaux sont installés dans l'habitacle. Assistance au conducteur installée système de freinage antiblocage, capteurs de stationnement arrière et système de répartition de la force de freinage. La cabine dispose d'une climatisation réglable et d'un système audio à six haut-parleurs. Un système de navigation en option est disponible. Le revêtement est en tissu. Dans une voiture, vous pouvez empêcher les portes arrière de s'ouvrir depuis l'habitacle.

Le pack Super Luxe se distingue par la présence d'un toit ouvrant réglable, d'une sellerie cuir, d'une caméra de recul et d'un dispositif mains libres installé.

La voiture est sortie en 2009 à la suite du restylage de la première génération du Great Wall Hover, produite depuis 2005. Et en juillet 2010, la société Irito a présenté pour la première fois le Hover H3 en Russie.

Great Wall Hover H3, avec ses dimensions de 4 620 x 1 800 x 1 800 mm, appartient à la classe des SUV à châssis pleine grandeur. En même temps, son prix se situe au niveau d'une voiture particulière de classe moyenne, ce qui la distingue de ses concurrentes.

Options et tarifs Great Wall Hover H3 2019

MT5 - automatique à 5 vitesses, MT6 - automatique à 6 vitesses, traction intégrale - transmission intégrale

L'intérieur du Hover H3 a subi de légères modifications et elles ont touché tout d'abord les commandes et le tableau de bord, qui ont reçu un agréable rétroéclairage blanc. Les sièges arrière étaient équipés d'un cinquième appui-tête à part entière, mais étaient dépourvus de réglage du dossier.

Et la transmission intégrale est désormais connectée à l'aide d'un bouton rond sur la console centrale, près du levier de vitesses. À propos, l'emplacement des autres commandes a également quelque peu changé, ce qui rend leur utilisation encore plus pratique.

Les modifications externes apportées à la Great Wall Hover H3 (2016-2017) sont de nature cosmétique, mais la silhouette globale de la voiture reste presque la même. Le pare-chocs avant est devenu plus routier, le bec estampé sur le capot a disparu et la calandre est devenue chromée.

Un nouvel équipement d'éclairage, doté d'un contrôle de la portée des phares et d'une nouvelle forme, a rendu le Great Wall Hover H3 plus moderne et plus frais. La garde au sol reste inchangée et est de 180 mm. Structure du cadre et système moderne la transmission intégrale vous permet toujours d'affronter avec succès les conditions tout-terrain.

Sous le capot du Hover H3, au lieu du précédent moteur de 2,4 litres, se trouve un bloc essence de 2,0 litres fabriqué sous licence Mitsubishi. Sa puissance a légèrement diminué et s'élève à 122 ch. contre 130 millions pour son prédécesseur.

Mais désormais, le moteur est conforme aux normes environnementales Euro-4 et se caractérise par une meilleure efficacité. Vitesse maximale La vitesse du SUV de 150 km/h ne permet pas de parler des qualités de sprint du Great Wall Hover H3, mais elle est tout à fait suffisante pour se déplacer en toute confiance sur l'autoroute.

Sur marché russe La voiture est proposée en deux niveaux de finition : « Lux » et « Super Lux ». Les deux versions disposent d'airbags, de climatisation, d'accessoires full power (dont un toit ouvrant électrique), de l'ABS, de roues design de 17 pouces, de sièges avant chauffants et d'autres petites choses utiles.

Dans la configuration de base, le prix du Great Wall Hover H3 2019 est de 885 000 roubles et le coût du SUV dans la version « Super Luxury » atteint 899 000 roubles.

Mise à jour du survol de la Grande Muraille H3

Au printemps 2014, les ventes du crossover Great Wall Hover H3 mis à jour ont commencé en Russie, qui a reçu un design avant différent avec une calandre massive, un pare-chocs modifié et des optiques retouchées.

De plus, le Great Wall Hover H3 restylé (2016-2017) a reçu des revêtements différents sur les flancs et sa longueur totale a augmenté de 30 mm. À l'intérieur de la voiture, le design de la console centrale a légèrement changé, où les buses de ventilation rondes ont été remplacées par des buses rectangulaires.

En termes de technologie, tout reste le même, cependant, la puissance du moteur essence de 2,0 litres est désormais déclarée non pas 122, mais 116 ch, mais le couple de 175 Nm reste le même. Dans le même temps, les prix ont augmenté, et de manière assez significative. Si pour une voiture pré-restylée, ils demandent 869 000 roubles, une voiture mise à jour dans un design similaire coûte 939 000 roubles.

Plus tard, une modification est apparue avec un moteur turbo de 2,0 litres développant 150 ch. (250 Nm). Il existe également une transmission intégrale et une transmission manuelle à 6 vitesses non alternative par défaut. Le coût d'un tel Great Wall Hover H3 New 2019 varie de 989 000 à 1 029 000 roubles.

Bonjour à tous, mon Hover a six mois. Pendant ce temps, je l'ai emmené faire un tour sur tous les terrains tout-terrain possibles et impossibles. Et je vais vous le dire honnêtement : la voiture a réussi le test avec 5 points. Je suis globalement satisfait de la voiture et je l’ai même chronométrée jusqu’à 180 km/h sur autoroute. Pas assez de puissance, mais j'ai fait quelques réglages des puces. Une vidéo a sifflé. Et l'ampoule du feu arrière a grillé. Avec 16 000 km parcourus, c'est tout.

Vol stationnaire de la Grande Muraille H3, 2014

J'ai acheté un Hover 3 New 2014, assemblage russe. L'intérieur est à son meilleur (ce n'est ni une Shniva ni un Patriot) comme dans une bonne voiture étrangère, la dynamique est à la hauteur (116 ch, poids 1800 kg), l'appétit est modéré - 9,5-10 litres sur autoroute, 11 -11,5 litres à Moscou . La radio c'est de la camelote, le signal n'est pas grave, le moteur devrait être plus puissant, dans les virages ça roule comme la 21ème Volga... mais (!) pour cet argent... deux jours sans sortir du volant, tu ne te fatigue pas, 150 (Yo! ) va (là où il n'y a pas de police de la circulation et la situation le permet) et en même temps on ne ressent pas la vitesse comme sur un Renoch ou une Ford. Conclusion : BONNE voiture (pour le prix) ! Et vous devez y penser de plus en plus.

Depuis le printemps 2014, la voiture chinoise Great Wall H3 New peut désormais être commandée et achetée en Fédération de Russie.

Grande Muraille N3 2014 Nouveau

Le plus récent Great Wall H3 2014, qui a subi des modifications à l'extérieur et à l'intérieur, a acquis de nouvelles options et a acquis un moteur de 177 chevaux et une boîte de vitesses à 6 vitesses.

Tarifs

Le prix du Great Wall H3 2014, compte tenu des mises à jour, est devenu d'un ordre de grandeur plus élevé et commence à 775 000 roubles russes pour les composants du Great Wall H3 New Luxe et s'élève à 819 000 roubles russes pour le Great Wall H3 New Super. Luxe. Sous les capots des nouvelles versions, l'ancien moteur de 2,0 litres et 5 transmissions manuelles ont été installés. Vous pourrez acheter une nouvelle voiture H3 avec un moteur turbo et une transmission manuelle 6 au début de l'automne 2014.

Quoi de neuf

Les photos du dernier Great Wall H3 2014 reflètent pleinement toutes les mises à jour du SUV chinois.

Les changements les plus importants apportés au design du H3 New proviennent de l’avant de la voiture. À l’arrière de la voiture, vous pouvez également remarquer de nouvelles pièces et mises à jour. Les parties latérales de la voiture chinoise sont restées les mêmes, comme la Great Wall Hover H3 non améliorée.

L'extérieur du nouveau Great Wall Hover H3 est présenté sur une énorme calandre dans un cadre chromé coûteux avec 4 barres horizontales. La taille accrue de la calandre correspond aux grands phares, qui s'intègrent bien dans le design de la face avant de la voiture. Le pare-chocs, qui a reçu une protection des bords avec du plastique non peint, les sièges sont conçus avec plus de style et comportent désormais un insert de ski brillant au centre.

Devant, la Great Wall H3 mise à jour semble désormais colorée et lumineuse, il ne reste plus rien de l'ancienne apparence. Les lignes et les pièces du modèle modifié maison sont restées sur la carrosserie du H3 New. Sont disponibles les lignes droites d'une carrosserie pratique, de grandes extensions de passage de roue, d'immenses portes rectangulaires, un toit avec barres de toit, du plastique noir sur les bas de caisse, des roues R17 avec des pneus 235/65R17. Les nouveaux détails sont les moulures de porte.

A l'arrière de la carrosserie, qui a été restylée Greatwall H3, de nouveaux abat-jour plus modernes sont présentés, la porte du coffre, qui n'a pas de poignée, s'ouvre avec un bouton au dessus de la plaque d'immatriculation, le pare-chocs est réalisé de style simple, il dispose d'un insert en aluminium, de phares antibrouillard, d'aides au stationnement réparties sur deux niveaux.
L'installation d'autres pare-chocs et barres de toit n'a pas entraîné de changements importants dans les dimensions extérieures de la carrosserie de la voiture mise à jour, s'élevant à à l'heure actuelle 4650 mm de long, 1800 mm de large, 1745 mm de hauteur, 2700 mm d'empattement, 1515 mm de voie à l'avant, 1520 mm de voie arrière. Il est très important de réaliser que la garde au sol du H3 ne s'est pas du tout détériorée par rapport aux nouveaux produits installés ; elle a 310 mm sous le pare-chocs situé à l'avant ; la garde au sol sous le carter moteur est de 240 mm. Le poids de la voiture H3 New est de 1905 kg. Le nouveau a reçu les mêmes dimensions hors tout après restylage.

Gamme de couleurs

Le choix des couleurs est présenté en six options :

• blanc laiteux;
• noyer;
• argent;
• gris foncé;
• Champagne;
• graphite noir.

Salon Grande Muraille Hover 2014

Après avoir visité le salon du Great Wall Hover H3 2014, vous aurez une bonne impression grâce aux nouveaux détails de l'intérieur, aux nouveaux équipements multimédias et à la bonne ambiance. Le siège conducteur du H3 Nev Super Lux comportera un ancien volant avec une jante gainée de cuir, un tableau de bord d'information, un intérieur en cuir, un siège conducteur électrique, les sièges avant sont chauffants, la climatisation et d'autres attributs du voiture, la console centrale est neuve et attire votre attention. En haut se trouve un petit écran sur l'ordinateur de bord, qui vous informera de l'emplacement de la voiture au-dessus du niveau de la mer, de la pression atmosphérique, et il y a aussi une boussole.

De plus, les derniers déflecteurs de ventilation rectangulaires, un immense écran tactile du système multimédia (bluetooth, USB et AUX, il y a aussi une caméra) ont été placés au centre de la console. Une version simple du système audio (CD MP3 MP4 USB Bluetooth) est également installée. Un facteur important c'est que les sièges conducteur et passager ont reçu un bon soutien sur les côtés des hanches et du dos, et il est désormais très confortable de s'asseoir sur ces sièges. Le cuir des sièges est devenu de meilleure qualité et plus doux, et est désormais décoré de surpiqûres rouges contrastées.
Dans le second, il y a suffisamment d'espace pour accueillir 3 compagnons de voyage ; sous le coussin du siège de droite se trouve un bonus : un ensemble d'outils.

tronc

Caractéristiques

Parlons des aspects techniques du Great Wall Hover H3 2014. La voiture reste un SUV (traction avant câblée, boîte de transfert à deux vitesses), toutes les roues sont équipées de l'ABS et de l'EBD, de freins à disque et de direction assistée.

moteur

Sous le capot du Great Wall H3 2014-2015, vous pouvez trouver beaucoup de choses intéressantes. Cet automne, le H3 New devrait apparaître avec un moteur Mitsubishi 4G63S4T de 2,0 litres (produit sous licence), qui développe 177 chevaux et 250 Nm entre 2 400 et 4 800 tr/min. Le moteur fonctionne avec une transmission manuelle à 6 vitesses, adaptée pour 92 essence et 10 litres aux cent kilomètres lui suffisent. Désormais, le dernier Hover H3 2014 peut être acheté avec un moteur atmosphérique de 2,0 litres ainsi qu'une transmission manuelle à 5 vitesses.

Les SUV à châssis des modèles H3 et H5 constituent la base de la popularité de la marque Great Wall. Leurs ventes en Russie augmentent régulièrement.
De plus en plus d'habitants de l'arrière-pays russe et des grandes villes font leur choix en faveur de quelque chose qu'il aurait été gênant de mentionner il y a dix ans : une « jeep » chinoise.

L'avez-vous essayé ? Oui, mais il n'y a pas que ça. Au cours de la décennie et demie d'expansion sur le marché russe, la qualité des voitures de l'Empire du Milieu a considérablement augmenté et les acheter ne semble plus être un acte trop excentrique.

Le H3 mis à jour est conçu pour alimenter la demande pour les SUV de la marque et dispose de tout un ensemble de différences importantes de la génération précédente du modèle.

La différence visuelle est immédiatement perceptible : l'avant du H3 a un design différent, plus agressif.

La « grille » de la calandre est réalisée dans les meilleures traditions du tuning asiatique rampant. Inspire !
Il existe également des différences à l'arrière, mais seul un sinologue expérimenté les remarquera.

H3 n'est plus le type modeste qu'il était : le costume chatoyant lui va bien et, à la campagne, il ressemble désormais à un dandy citadin. Dans les rues de l'ancienne ville d'Izborsk, H3 semble être un extraterrestre descendu sur notre terre mortelle - entouré d'un parking provincial fatigué de la vie et de bâtiments anciens, il apparaît comme un prince élégant, attirant les regards de rares passants. par et les touristes de la Lituanie voisine.

L'intérieur a subi des modifications esthétiques destinées à moderniser l'architecture intérieure, créée à la fin des années 90 par les gars d'Isuzu (comme vous vous en souvenez, les H3/H5 sont basés sur l'Isuzu Axiom).

Tous les matériaux sont de haute qualité, les joints sont uniformes et il n'y a aucune trace de l'odeur suffocante du plastique bon marché dans l'habitacle.
L'une des principales acquisitions du H3 mis à jour est une nouvelle combinaison multimédia avec un grand écran, une navigation, USB, Bluetooth et la possibilité de connecter des appareils externes via AUX. Il existe même 2 emplacements pour cartes SD - l'un d'eux est destiné aux supports contenant des cartes pour le système de navigation. Et, oh mon Dieu, il y a enfin des porte-gobelets !

Il existe également une caméra de recul et des capteurs de stationnement.

L'unité de climatisation a été considérablement améliorée - elle est devenue plus pratique à utiliser.

L’ordinateur de bord chinois est une chose en soi. Il indique l'altitude, la direction du déplacement et la pression atmosphérique. Mais vous ne pourrez rien voir d’utile, comme la consommation moyenne de carburant ou la température de l’air extérieur.

Le maximum dont dispose l'utilisateur est un indicateur inutile de consommation instantanée de carburant affiché au tableau de bord. C'est un ensemble tellement intéressant. Ils disent que les représentants de la société importatrice ont demandé aux Chinois de finaliser le paquet, mais ils ont refusé - disent-ils, nous savons mieux.

Initialement, le Hover H3 est le modèle le plus jeune de la famille, donc par rapport au modèle H5, il y a un peu moins d'options : par exemple, il n'y a pas de régulateur de vitesse ni de capteurs de pression des pneus, et le siège conducteur électrique n'est disponible que dans le Super Forfait Luxe. Ayant une apparence plus « passager », le H5 dispose d'un type de transmission intégrale différent - TOD au lieu du classique à temps partiel sur le H3. Une transmission automatique n’est pas non plus disponible pour le H3. Sinon, ces voitures sont des frères jumeaux.

Vous pouvez en savoir plus sur le H5 dans l'une de mes critiques - presque tout ce qui est dit s'applique au héros de notre test d'aujourd'hui. Permettez-moi de dire brièvement que la position assise dans la voiture est spécifique : il y a un étage élevé et des sièges bas. Mais les sièges en cuir sont déjà meilleurs que ceux des premiers Chinois - vous pouvez désormais parcourir de longues distances sans maux de dos.

Les passagers arrière du H3 sont assis assez confortablement - trois d'entre eux peuvent rouler sans problème. Le coffre spacieux permet de rabattre les dossiers des sièges arrière presque à plat, ce qui facilite le transport des télémètres. Cependant, il n’y a également aucune différence par rapport aux précédents H3 et H5.

La principale différence entre le nouveau H3 et l'ancien est qu'une version « chargée » avec un moteur turbo essence Mitsubishi 4G63S4T de deux litres est apparue dans la gamme - presque les mêmes sont installées sur les berlines sportives Lancer Evolution !

La modification du légendaire turbo-cœur dans la version chinoise est légèrement déclassée par rapport au moteur d'origine - le moteur du Great Wall H3 développe 177 ch. et 250 N.m.

Un peu? A titre de comparaison, le Hover H3 de base avec le même moteur, mais sans turbine, a des caractéristiques beaucoup plus modestes - 115 ch. et 175 N.m. Et ce n’est pas grave, les gens conduisent pour eux-mêmes et ne se plaignent pas. Ceux qui sont ambitieux et bricoleurs améliorent eux-mêmes les moteurs de leurs voitures à l’aide de turbocompresseurs.

Désormais, plus besoin d'inventer quoi que ce soit ni d'aller dans des fermes collectives : le moteur turbo est inscrit en standard sous le capot. Allons-y?
Après avoir appuyé sur le gaz, le moteur ne se réveille pas immédiatement - il n'y a pas assez de traction en bas. Mais après 2 500 tr/min, le couple maximal commence. Une traction sûre se poursuit jusqu'à environ 5 000 tr/min, après quoi il ne sert à rien de faire tourner davantage le moteur. Je n'oserais pas qualifier la dynamique d'ouragan, mais pour les voitures chinoises, c'est un grand pas en avant - le H3 avec un moteur turbo à essence accélérera jusqu'à des centaines sensiblement plus vite que le H5 avec un moteur diesel et une transmission automatique. L'aiguille du compteur de vitesse dépasse facilement les 160 km/h, mais rouler à une telle allure dans un SUV à châssis haut sans système de stabilisation est tout simplement effrayant.

Ne nous précipitons pas, notons simplement que la puissance du nouveau moteur est largement suffisante pour tout dépassement sur autoroute. Lorsque vous appuyez sur la pédale au sol sur de l'asphalte froid et sur des pneus cloutés, les roues arrière patinent, même en troisième vitesse. Dans le même temps, le bruit du moteur ne fait pas pression sur les oreilles - le H3 est insonorisé et l'habitacle est assez silencieux.

Au fait, à propos de la boîte de vitesses. Il y a jusqu'à 6 vitesses, ce qui est très utile pour un nouveau moteur. Mais vous devrez souvent actionner le levier afin de maintenir le moteur dans la plage de régime « de travail », en évitant le « turbo lag ».

En mode ville, je n'ai eu aucune plainte - le H3 se déplace avec confiance dans la circulation et, dès un feu de circulation, il est capable de surprendre ceux qui ne s'attendent pas à une telle agilité. Dans le même temps, l'appétit du moteur est modéré - pas plus de 15 litres d'essence 92 aux 100 km.

Mais les SUV sont toujours achetés pour rouler en dehors de la ville, c’est donc là que nous avons envoyé nos chars. Les routes de campagne de la région de Pskov sont idéales pour tester les SUV - une abondance de nids-de-poule et de surfaces inégales de différentes tailles vous permet de tester toutes les nuances de la contrôlabilité de la suspension.

Lorsqu’il se déplace en ligne droite sur des surfaces dures, le H3 est inébranlable. Même malgré le volant vide sans retour d'information prononcé, la voiture suit clairement la trajectoire, sans l'effrayer avec des glissades sur des ornières ou des surfaces inégales.

Lorsque vous conduisez très vite sur de très mauvaises routes, vous pouvez mettre en évidence certaines particularités de la suspension. Le premier d'entre eux est lié à la conception de la voiture - l'essieu arrière solide, optimal pour les conditions tout-terrain, a tendance à flotter hors de la trajectoire dans les virages s'il y a une niveleuse endommagée par des trous sous les roues, et la vitesse est bien au-dessus de la centaine. Les voitures équipées d'une suspension arrière indépendante n'ont pas de tels problèmes.

Pour une conduite vraiment agressive et rapide sur niveleuses, la consommation d'énergie de la suspension m'a semblé insuffisante - tout comme le modèle H5, elle n'est pas suffisante pour une conduite style Rallye Dakar. Mais pour la plupart des consommateurs, une suspension standard souple n'est pas un mal, mais un bien qui offre un confort au quotidien. Et les artisans, comme d'habitude, prendront les clés et remplaceront les amortisseurs par des IronMan ou des Dobinsons - et matraqueront les routes de campagne à leur guise.

Une autre bonne raison de ne pas conduire le turbo H3 trop vite est l'absence de système de stabilisation. Sans assistants électroniques, il sera difficile pour un conducteur inexpérimenté de maintenir le Hover dans des modes extrêmes, dans lesquels un moteur puissant peut soudainement être poussé. La turbine n'a pas transformé le H3 en un crossover sportif - il s'agit toujours de la même voiture à châssis haut, non destinée à la course. Et il n'y a que deux airbags...
Une autre chose est un tout-terrain doux, visqueux, enveloppant, qui sent la terre fraîche.

Le nouveau moteur, associé à une transmission intégrale rigidement connectée, permet au H3 de couper des bagels en toute confiance à travers les champs et de gravir des pentes raides à basse vitesse.

Vous pouvez profiter programme complet, même si tout ce que vous avez pour vous divertir, ce sont des flaques d'eau géantes et des ornières sur le terrain. Gaz au sol, et laissez les photographes s'enfuir partout où ils regardent !

En termes de perméabilité, le H3 n'est pas inférieur aux célèbres SUV.

Le turbo H3 gravit les pentes nettement mieux que la version avec le moteur de base.

La réserve de puissance et de couple donne plus de liberté dans le choix de la trajectoire et permet de sauver la vie de l'embrayage.

Après la version turbocompressée, le H3 ordinaire avec un moteur atmosphérique et l'habituelle transmission manuelle à 5 vitesses semble fichu. Cependant, ceux qui comprennent la vie ne sont pas pressés - et pour se déplacer tranquillement dans l'espace, le moteur de base suffit amplement.

Ajoutez à cela une plus grande efficacité et un prix inférieur : le « turbo hover » sera mis en vente au prix de 920 000 roubles, tandis que le H3 ordinaire coûte à partir de 775 000 roubles. Il est évident que même avec l'apparition d'une version turbocompressée en vente, la principale demande portera toujours sur la version avec le moteur de base. Et la turbine est un piment, une caractéristique qui attire l'attention des clients sur le modèle. Après tout, « un SUV chinois avec un moteur de Mitsubishi Lancer Evolution » a l'air cool !

Total

Le nouveau Great Wall H3 est un résultat digne du développement évolutif de l'industrie automobile chinoise en général et de la gamme Hover SUV en particulier. Aujourd'hui, en termes de rapport qualité-prix, il s'agit du SUV à cadre le plus abordable du marché russe avec un essieu arrière continu, une transmission intégrale à temps partiel rigidement connectée et un rapport bas, à l'exception de l'UAZ-Patriot.

Si l'on prend comme critères de sélection des paramètres tels que le confort, la richesse des équipements et la facilité d'utilisation quotidienne en milieu urbain et rural, alors la balance penche inexorablement du côté dont la formation tout-terrain et expéditionnaire est déjà bien maîtrisée par les spécialistes russes. Et la seule petite consolation pour les sentiments peut être le fait que le H3 soit assemblé en Russie :

Avantages

• Confort sur toutes les routes


• Dynamique dans la version avec moteur turbo


• Transmission manuelle à six vitesses

DéfautsGrande Muraille Hover H3 Nouveau (2014) :

• Ensemble limité de fonctions de l'ordinateur de bord


• Manque de système de stabilisation