Pays qui ont des avions russes en service. De combien d’avions militaires la Russie dispose-t-elle ?

Il est bien connu dans le monde entier que armée russe- l'un des plus puissants de notre planète. Et elle est considérée comme telle de droit. L’armée de l’air fait partie des forces armées russes et constitue l’une des unités clés de notre armée. Par conséquent, il est nécessaire de parler plus en détail de l’Air Force.

Un peu d'histoire

L’histoire au sens moderne commence en 1998. C’est à cette époque que fut créée l’Armée de l’Air que nous connaissons aujourd’hui. Et ils ont été formés à la suite de la fusion des soi-disant troupes et de l'armée de l'air. Il est vrai qu’aujourd’hui encore, ils n’existent plus en tant que tels. Depuis l'année dernière, 2015, il existe les Forces aérospatiales (VKS). En combinant l'espace et forces aériennes, il a été possible de consolider le potentiel et les ressources, ainsi que de concentrer le commandement dans une seule main, ce qui a augmenté l'efficacité des forces. En tout cas, c’est exactement ainsi qu’a été justifiée la nécessité de créer le VKS.

Ces troupes accomplissent de nombreuses tâches. Ils repoussent les agressions dans les domaines aérien et spatial, protègent le territoire, les personnes, le pays et les objets importants des attaques venant du même endroit et fournissent un soutien aérien aux opérations de combat d'autres unités militaires russes.

Structure

Fédération de Russie(après tout, beaucoup sont plus habitués à les appeler à l'ancienne que VKS), ils comprennent de nombreuses divisions. Il s'agit en premier lieu de l'aviation, ainsi que de l'ingénierie radio et de la défense antiaérienne. Ce sont les branches de l'Armée de l'Air. La structure comprend également des troupes spéciales. Ceux-ci incluent le renseignement, ainsi que les communications des systèmes de contrôle automatisés et le support technique radio. Sans ça Aviation La Russie ne peut pas exister.

Les troupes spéciales comprennent également la météorologie, la topogéodétique, l'ingénierie, la protection NBC, l'aéronautique et également l'ingénierie. Mais ce n'est pas une liste complète. Il est également complété par des services de soutien, de recherche et de sauvetage et de météorologie. Mais outre ce qui précède, il existe des unités dont la tâche principale est de protéger les organes de commandement et de contrôle militaires.

Autres caractéristiques structurelles

Il convient de noter que la structure qui distingue l'armée de l'air de la Fédération de Russie comporte également des divisions. Le premier est l’aviation à long rayon d’action (OUI). Le deuxième est le transport militaire (VTA). Le troisième est l’opérationnel tactique (OTA) et enfin le quatrième est l’armée (AA). Mais ce n'est pas tout. Les unités peuvent comprendre des avions spéciaux, de transport, de reconnaissance, de combat, ainsi que des avions d'attaque et de bombardement. Et chacun a ses propres tâches, que l'Armée de l'Air les oblige à accomplir.

La composition a encore une certaine base sur laquelle repose toute la structure. Il s'agit bien entendu de bases aériennes et de brigades appartenant aux Forces de défense aérospatiale.

La situation au 21e siècle

Quiconque comprend au moins un peu ce sujet sait parfaitement que dans les années 90, l'armée de l'air de la Fédération de Russie se dégradait activement. Et tout cela à cause du fait que le numéro personnel troupes et leur niveau de formation était très faible. De plus, la technologie n’était pas particulièrement nouvelle et il n’y avait pas assez d’aérodromes. De plus, la structure n'était pas financée et il n'y avait donc pratiquement aucun vol. Mais dans les années 2000, la situation commence à s’améliorer. Pour être plus précis, tout a commencé à avancer en 2009. C'est alors que la fructueuse et travaux d'investissement concernant la réparation et la modernisation de l'ensemble de la flotte de l'armée de l'air russe.

L'impulsion en est peut-être venue de la déclaration du commandant en chef des troupes, A. N. Zelin. En 2008, il a déclaré que la défense aérospatiale de notre État était dans un état catastrophique. Par conséquent, l’achat d’équipements et l’amélioration de l’ensemble du système ont commencé.

Symbolisme

Le drapeau de l'Air Force est très brillant et visible. Il s'agit d'un panneau bleu au centre duquel se trouve l'image de deux hélices argentées. Ils semblent se croiser. Un canon anti-aérien est également représenté avec eux. Et le fond est constitué d’ailes argentées. En général, c’est assez original et symbolique. Des rayons dorés semblent émaner du centre du tissu (il y en a 14). À propos, leur emplacement est strictement réglementé - ce n'est pas un choix chaotique. Si vous faites appel à votre imagination et à votre imagination, vous aurez l'impression que cet emblème se trouve au milieu du soleil, le bloquant - c'est pourquoi les rayons.

Et si vous regardez l’histoire, vous comprendrez qu’il en est ainsi. Parce qu'à l'époque soviétique, le drapeau était un tissu bleu avec un soleil doré, au milieu duquel se trouvait une étoile rouge avec un marteau et une faucille au centre. Et juste en dessous se trouvent des ailes argentées qui semblent attachées à un anneau d’hélice noir.

Il convient de noter que la Fédération et l'US Air Force ont prévu de mener des exercices antiterroristes conjoints en 2008. Cela aurait dû arriver le Extrême Orient. Le scénario était prévu comme suit : des terroristes détournent un avion à l'aéroport et les troupes préviennent les conséquences. La partie russe a dû faire appel à quatre chasseurs, à des services de recherche et de sauvetage et à un avion d'alerte précoce. L'US Air Force avait besoin de la participation d'un avion de ligne civil et d'un avion de chasse. Plus le fameux avion. Cependant, peu de temps avant l'événement prévu, littéralement une semaine, il a été annoncé qu'il avait été décidé de célébrer l'exercice. Beaucoup pensent que la raison en est les relations tendues entre l’OTAN et la Russie.

L'armée de l'air est depuis longtemps devenue la base des forces armées de toute armée. Les avions deviennent plus qu’un simple moyen de livrer des bombes et des missiles à l’ennemi ; l’aviation moderne est multifonctionnelle ; systèmes de combat avec des ailes. Nouveaux combattants Les F-22 et F-35, ainsi que leurs modifications, ont déjà été mis en service dans l'armée américaine, et nous entendons ici « armée » en tant que forces terrestres. Cela signifie que l'infanterie est désormais sur un pied d'égalité avec les chars et les véhicules de combat d'infanterie et comprend les chasseurs. Cela met en évidence le rôle de la puissance aérienne dans la guerre moderne. Cette évolution vers la multifonctionnalité a été rendue possible par les nouveaux développements dans le domaine de la construction aéronautique et les changements dans les principes de la guerre. Un chasseur moderne peut combattre sans s'approcher de la cible à moins de 400 km, lancer des missiles sur 30 cibles et, à la même seconde, faire demi-tour et voler jusqu'à la base. Le cas est bien sûr particulier, mais il ne décrit pas seulement le tableau. Ce n’est pas exactement ce que nous avons l’habitude de voir dans les superproductions hollywoodiennes dans lesquelles, quelle que soit la distance dans laquelle on regarde l’avenir, des combattants dans les airs et dans l’espace se livrent à des « combats de chiens » classiques de l’époque de la Grande Guerre patriotique. Il y a quelque temps, quelques sites d'information regorgeaient de nouvelles selon lesquelles, lors d'une simulation de bataille entre le "séchage" et le F-22, la machine nationale était sortie victorieuse grâce à sa maniabilité supérieure, bien sûr, nous parlions de supériorité en termes de performances. combat rapproché. Tous les articles notaient que dans combat à distance Le Raptor est supérieur au Su-35 grâce à des armes et des systèmes de guidage plus avancés. C'est ce qui distingue la 4++ et la 5ème génération.

Sur à l'heure actuelle L'armée de l'air russe est armée de avion de combat la soi-disant génération 4++, ces mêmes Su-35. Il s'agit du produit d'une profonde modernisation des Su-27 et Mig-29, disponibles depuis les années 80 ; il est prévu de commencer prochainement une modernisation similaire du Tu-160. 4++ signifie aussi proche que possible de la cinquième génération ; en général, le « séchage » moderne diffère du PAK FA par l'absence de « furtivité » et d'AFAR. Néanmoins, les possibilités de modernisation de cette conception ont été pratiquement épuisées, de sorte que la question de la création d'une nouvelle génération de combattants se pose depuis longtemps.

Cinquième génération

Cinquième génération de combattants. On entend souvent ce terme dans l’actualité sur les armes modernes et lors des salons aéronautiques. Qu'est-ce que c'est? La « génération » est, en termes généraux, une liste d'exigences que les doctrine militaire au véhicule de combat. Le véhicule de 5e génération devrait être furtif, avoir une vitesse de croisière supersonique, des systèmes avancés de détection de cibles et des systèmes de guerre électronique, mais le plus important est la polyvalence. Ce n’est pas pour rien que les projets portent le mot « complexe » dans leur nom. La capacité de combattre aussi bien dans les airs que dans les cibles au sol détermine en grande partie l'apparence de la cinquième génération. Telles sont les tâches qui ont été confiées aux futurs concepteurs du nouveau symbole de l'aviation nationale.

Le développement d'une nouvelle génération a commencé presque simultanément en URSS et aux États-Unis, dans les années 80, et aux États-Unis, un prototype avait déjà été sélectionné dans les années 90. En raison d'événements de renommée mondiale, le programme soviétique s'est retrouvé dans une stagnation pendant de nombreuses années, ce qui explique le retard actuel. Comme vous le savez, les chasseurs de 5e génération F-22 Raptor et F-35 Lightning sont déjà en service aux États-Unis et dans plusieurs autres pays. Ce qui est remarquable, c'est que les "Raptors" ne sont pas encore fournis, même aux alliés, ayant des avantages notables par rapport aux "Lightnings", la présence exclusive de "Raptors" dans l'armée américaine fait de leur force aérienne la plus avancée au monde.

Notre réponse aux « Raptors » est encore en préparation, les dates ont été reportées à plusieurs reprises, de 2016 à 2017 2019, maintenant nous sommes en 2020, mais les experts disent qu'un autre report est possible, même s'ils notent que le nouveau chasseur russe prend de plus en plus le pas. forme d'un produit prêt pour la production en série.

Su-47 "Berkut"

En Russie, la cinquième génération a une histoire assez longue. Comme vous le savez, le PAK FA, également connu sous le nom de T-50, et plus récemment le Su-57, n'est pas la première tentative de mise en service d'un chasseur multirôle ultramoderne. L'une de ces tentatives était le Su-47, également connu sous le nom de Berkut. Les essais d'un nouvel avion doté d'une aile en flèche vers l'avant ont eu lieu dans les années 90. La voiture est très mémorable et est visible et entendue depuis longtemps. Les ailes « inversées » lui ont en partie joué une blague cruelle. Une telle conception a amené l'avion à un nouveau niveau de maniabilité, cependant, pour résoudre tous les problèmes d'une telle conception, les forces n'ont jamais été trouvées, ni en Russie ni aux États-Unis, où dans les années 80 il y avait un projet pour le X. -29, un chasseur avec une aile en flèche similaire. De plus, ce prototype ne répondait pas à toutes les exigences de la cinquième génération. Par exemple, il ne pouvait vaincre que la puissance supersonique avec postcombustion.

Un seul chasseur a été construit et il n'est désormais utilisé que comme prototype. Le Su-47 sera peut-être la dernière tentative de création d'un avion doté d'une aile en flèche vers l'avant.

Su-57 (PAKFA)

PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) est un nouvel avion russe. Devenu la première tentative réussie de donner vie à la cinquième génération aéronef. Pour le moment, il existe peu d’informations dans le domaine public sur ses caractéristiques. De toute évidence, il possède toutes les caractéristiques de la cinquième génération, à savoir une vitesse de croisière supersonique, des technologies furtives, des antennes actives à réseau phasé (AFAR), etc. Extérieurement, il ressemble au F-22 Raptor. Et maintenant, tous ceux qui ne sont pas trop paresseux commencent déjà à comparer ces machines, ce n'est pas étonnant, car le Su-57 deviendra le principal « protagoniste » dans la lutte contre les Raptors et les Lightning. Il convient de noter que dans les nouvelles réalités, l'amélioration des missiles occupera également une place particulière. Comme cela a déjà été dit, l'entrée en combat se déroule sur des distances gigantesques, donc la maniabilité d'un combattant et ses sensations au corps à corps. le combat est une question d’importance mineure.

En Russie, les « flèches » des dernières technologies aéronautiques sont la fusée R-73 et ses modifications, qui portent à juste titre la renommée d'une arme redoutable. Mais les concepteurs, conformément à la bonne tradition russe, « au cas où », ont prévu l'installation d'un canon à air de 30 mm sur le Su-57.

En développement

Une autre transition vers le « cinq » est prévue pour un autre avion 4++ - le Mig-35. Des esquisses du « visage » du futur intercepteur ont déjà été présentées, mais il n'est pas encore clair s'il en sera nécessaire ou si le Su-57 remplira ses fonctions. Non seulement un chasseur léger répondrait à toutes les exigences de la nouvelle génération, mais il faudrait développer un moteur fondamentalement nouveau et résoudre le problème de l'installation de la furtivité. Ce qui est impossible pour les voitures de cette classe dans les réalités modernes. Comme mentionné précédemment, la cinquième génération suppose la multifonctionnalité que le Su-57 devrait théoriquement avoir, de sorte que les tâches qui seront assignées au Mig ne sont toujours pas claires.

Un autre véhicule prometteur pour les forces aériennes russes est le PAK DA, développé au sein du bureau d'études de Tupolev. D'après l'acronyme, il ressort clairement que nous parlons de sur l'aviation à long rayon d'action. Selon le plan, le premier vol est prévu pour 2025, mais étant donné la tendance à reporter la sortie de quoi que ce soit, vous pouvez immédiatement y ajouter quelques trois, voire cinq ans. Par conséquent, nous ne verrons probablement pas de sitôt le nouveau Tupolev décoller dans le ciel ; évidemment, l'aviation à long rayon d'action se contentera du Tu-160 et de sa modification dans un avenir proche.

Sixième génération

Sur Internet, non, non, oui, il y a un article jaune sur la sixième génération de combattants. Cette évolution bat déjà son plein quelque part. Ce n'est bien sûr pas vrai, car rappelons que la cinquième génération la plus récente n'est en service qu'aux États-Unis. Il est donc trop tôt pour parler de « développement à pleine vitesse ». Je devrais terminer avec le cinquième ici. Quant aux spéculations sur ce à quoi ressembleront les armes du futur, il y a matière à discussion. À quoi ressemblera la nouvelle génération d’avions ?

À partir de la sixième génération, nous pouvons nous attendre à ce que toutes les caractéristiques standards augmentent. Vitesse, maniabilité. Très probablement, le poids diminuera, grâce aux nouveaux matériaux du futur, l'électronique atteindra un nouveau niveau. Dans les décennies à venir, nous pouvons nous attendre à des percées dans la création d'ordinateurs quantiques ; cela nous permettra d'atteindre un niveau de vitesse de calcul sans précédent, ce qui permettra à son tour de moderniser sérieusement l'IA moderne des avions, qui dans le l’avenir pourrait à juste titre porter le nom de « copilote ». Vraisemblablement, il y aura un abandon complet de la queue verticale, absolument inutile dans les réalités modernes, puisque les combattants opèrent principalement sous des angles d'attaque extrêmes et extrêmes. Cela peut conduire à formes intéressantes cellule, peut-être une autre tentative pour modifier le balayage des ailes.

La plupart question principale ce que décideront les concepteurs du futur : un pilote est-il réellement nécessaire ? Autrement dit, le chasseur sera-t-il contrôlé par l'IA ou par un pilote, et s'il est piloté, le pilote contrôlera-t-il l'avion à distance ou à l'ancienne depuis le cockpit. Imaginez un avion sans pilote. C'est un énorme « soulagement » pour la voiture, car en plus du poids du pilote lui-même et de son équipement, une charge décente est créée par le siège du pilote, censé sauver des vies, ce qui en fait une machine complexe, bourrée avec électronique et mécanismes d'éjection du pilote. Sans parler de la modification de la conception de la cellule, dans laquelle il n'est pas nécessaire d'allouer une énorme quantité d'espace à une personne et de se creuser la tête sur la conception ergonomique du cockpit pour faciliter le contrôle de la machine dans les airs. L'absence de pilote signifie que vous n'avez plus à vous soucier des surcharges, ce qui signifie que la voiture peut être accélérée à n'importe quelle vitesse que la structure peut supporter, il en va de même pour les manœuvres dans le ciel. Cela facilitera également la formation des pilotes. Et nous ne parlons pas seulement de réduire les exigences en matière de santé du pilote. Désormais, le pilote est la chose la plus précieuse dans un avion de combat. D'énormes quantités de temps et de ressources sont consacrées à la préparation ; la perte d'un pilote est irremplaçable. Si un pilote contrôle un chasseur depuis un fauteuil confortable au fond d’un bunker sur une base militaire, cela changera le visage de la guerre tout autant que le « transfert » des chevaux aux chars et aux véhicules de combat d’infanterie.

La perspective d’éliminer complètement le pilote semble encore une tâche pour un avenir plus lointain. Les scientifiques mettent en garde contre les conséquences de l'utilisation de l'IA, et la composante très philosophique et éthique du remplacement d'une personne par un robot en temps de guerre est toujours à l'étude. Nous n'avons toujours pas la puissance de calcul nécessaire pour remplacer à part entière le pilote, mais dans les décennies à venir, une révolution technologique dans ce domaine est possible. D'un autre côté, le flair du pilote et l'ingéniosité militaire ne peuvent être recréés par des zéros et des uns. Pour l’instant, ce ne sont que des hypothèses, donc l’apparition de l’aviation moderne et de l’armée de l’air du futur proche aura toujours un visage humain.

Conçu pour protéger les centres, les régions du pays (administratives, industrielles et économiques), les groupes de troupes et les installations importantes des frappes aériennes et spatiales ennemies, soutenir les actions des forces terrestres et, frapper les groupes aériens, terrestres et maritimes ennemis, son administration , centres politiques et militaro-économiques.

Les principales tâches de l'Armée de l'Air dans conditions modernes sont:

• révélant le début d'une attaque aérienne ennemie ;
• informer les quartiers généraux principaux des forces armées, les quartiers généraux des districts militaires, des flottes et les autorités de la protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
• acquérir et maintenir la suprématie aérienne ;
• couvrant les troupes et les installations arrière de reconnaissance aérienne, frappes aériennes et spatiales ;
• le soutien aérien aux forces terrestres et navales ;
• défaite des installations ennemies à potentiel militaro-économique ;
• violation du contrôle militaire et gouvernemental ennemi ;
• défaite des groupes ennemis de missiles nucléaires, anti-aériens et aéronautiques et de leurs réserves, ainsi que des débarquements aériens et maritimes ;
• défaite des groupes navals ennemis en mer, dans l'océan, dans les bases navales, les ports et les bases ;
• la libération du matériel militaire et le débarquement des troupes ;
• transport aérien de troupes et de matériel militaire ;
• effectuer une reconnaissance aérienne stratégique, opérationnelle et tactique ;
• contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la bande frontalière.

En temps de paix, l'Armée de l'Air accomplit des tâches de sécurité frontière de l'État L'espace aérien russe est informé des vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

L'Armée de l'Air comprend armées de l'air Haut Commandement suprême à des fins stratégiques et Haut Commandement suprême de l'aviation de transport militaire ; Armée de l'air et district de défense aérienne de Moscou ; Armées de l'Air et de la Défense aérienne : corps distincts de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne.

L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1) :

• aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
• forces de missiles anti-aériens ;
• troupes techniques radio;
• troupes spéciales;
• unités et institutions de l'arrière.

Avion bombardier Il est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) de différents types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d’importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans la profondeur stratégique et opérationnelle de la défense ennemie. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, classiques et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de main-d'œuvre et d'objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi, ainsi que pour le commandement de la lutte contre les avions ennemis dans les airs.

Riz. 1. Structure de l'Armée de l'Air

L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Avion de chasse la défense aérienne est la principale force manœuvrable du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants contre les attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.

L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions spéciaux et de transport et hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.

Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de combat. À cet effet, ils sont spécialement équipés de matériel photographique pour la photographie de jour et de nuit à différentes échelles, de stations radio et radar à haute résolution, de radiogoniomètres, d'équipements d'enregistrement sonore et de télévision et de magnétomètres.

L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens conçu pour le transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, les atterrissages aéroportés, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aviation spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, la conduite guerre électronique, radioprotection, protection chimique et biologique, contrôle et communications, soutien météorologique et technique, sauvetage des équipages en détresse, évacuation des blessés et des malades.

Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.

Ils constituent la principale puissance de feu du système de défense aérienne et sont armés de canons anti-aériens. systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes techniques radio- la principale source d'informations sur l'ennemi aérien et sont destinées à effectuer des reconnaissances radar, à surveiller les vols de leurs avions et au respect par les avions de tous les départements des règles d'utilisation de l'espace aérien.

Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et unités de défense aérienne.

Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aéroportées mais également de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités de communication et subdivisions conçu pour le déploiement et l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et unités de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et la radionavigation des systèmes d'attaque aérienne ennemis.

Unités et subdivisions de soutien technique aux communications et à la radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités de l'aviation, la navigation aérienne, le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères.

Unités et subdivisions troupes du génie, et aussi unités et divisions de radioprotection, de protection chimique et biologique conçus pour effectuer respectivement les tâches d'ingénierie et de support chimique les plus complexes.

L'Armée de l'Air est armée d'avions Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de diverses modifications (Fig. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, Il-78 ; hélicoptères Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62 ; systèmes de missiles anti-aériens S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 «Triumph», stations radar et les complexes "Adversary-G", "Sky-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Riz. 2. Porte-bombardier-bombardier de missiles supersoniques stratégiques Tu-160 : envergure - 35,6/55,7 m ; longueur - 54,1 m; hauteur - 13,1 m; masse maximale au décollage - 275 tonnes; charge de combat maximale - 45 tonnes; vitesse de croisière - 960 km/h ; autonomie - 7300 km; plafond - 18 000 m; armes - missiles, bombes (y compris nucléaires) ; équipage - 4 personnes

Riz. 3. Combattant multi-rôle MiG-31F/FZ : envergure - 13,46 m ; longueur - 22,67 m; hauteur - 6,15 m; masse maximale au décollage - 50 000 kg ; vitesse de croisière - 2 450 km/h ; autonomie - 3000 km; rayon de combat - 650 km; plafond - 20 000 m; armement - canon à six canons de 23 mm (260 coups, cadence de tir - 8 000 coups/min) ; charge de combat - 9 000 kg (UR, bombes); équipage - 2 personnes

Riz. 4. Avion d'attaque Su-39 : envergure - 14,52 m ; longueur - 15,33 m; hauteur - 5,2 m; vitesse maximale au sol - 2450 km/h ; autonomie - 1850 km; plafond - 18 000 m; armement - canon de 30 mm; charge de combat - 4500 kg (ATGM avec ATGM, missiles anti-navires, NUR, U R. bombes - conventionnelles, guidées, à fragmentation, nucléaires)

Riz. 5. Avion de détection et de contrôle radar à longue portée A-50 : envergure - 50,5 m ; longueur - 46,59 m; hauteur - 14,8 m; masse normale au décollage - 190 000 kg ; vitesse de croisière maximale - 800 km/h ; autonomie - 7 500 km; plafond - 12 000 m; portée de détection de cible : aéroportée - 240 km, surface - 380 km ; équipage - 5 personnes + 10 personnes équipage tactique

Riz. 6. Combattre hélicoptère d'attaque Ka-52 "Alligator" : diamètre du rotor principal - 14,50 m ; longueur avec hélices rotatives - 15,90 m ; poids maximum - 10 400 kg; plafond - 5 500 m; portée - 520 km; armement - canon de 30 mm avec 500 cartouches ; charge de combat - 2000 kg sur 4 points d'emport (ATGM, conteneurs standardisés avec mitrailleuses et armes à canon, NUR, SD) ; équipage - 2 personnes

Riz. 7. Système de missile anti-aérien S-300-PM : les cibles à atteindre sont des avions, des missiles de croisière et des missiles tactiques de tous types ; zone touchée - portée 5-150 km, altitude 0,025-28 km ; nombre de cibles touchées simultanément - jusqu'à 6 ; nombre de missiles pointés simultanément sur la cible - 12 ; temps de préparation au travail de combat à partir de la marche - 5 minutes

Après l'adoption du GPV-2020, les responsables parlent assez souvent du réarmement de l'armée de l'air (ou, plus largement, du ravitaillement complexes aéronautiques dans les Forces armées RF). Dans le même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l’armée de l’air d’ici 2020 ne sont pas directement précisés. C'est pourquoi de nombreux médias présentent leurs prévisions, mais celles-ci sont généralement présentées sous forme de tableaux - sans arguments ni systèmes de calcul.

Cet article n'est qu'une tentative de prévision personnel de combat Force aérienne russe à la date spécifiée. Toutes les informations ont été collectées à partir de sources ouvertes - à partir de documents médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, parce que les méthodes de l'État... ...l'ordre de défense en Russie sont impénétrables et sont souvent un secret même pour ceux qui le constituent.

Effectif total de l'Armée de l'Air

Commençons donc par l'essentiel: le nombre total de l'armée de l'air d'ici 2020. Ce nombre sera composé d’avions nouvellement construits et de leurs « collègues seniors » modernisés.

Dans son article de programme, V.V. Poutine a indiqué que : « … Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront... plus de 600 avions modernes, dont des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères" Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S.K. Shoigu a récemment fourni des données légèrement différentes : « … D'ici fin 2020, nous recevrons environ deux mille nouveaux complexes aéronautiques d'entreprises industrielles, dont 985 hélicoptères».

Les chiffres sont du même ordre, mais il existe des différences dans les détails. A quoi est-ce lié ? Pour les hélicoptères, les véhicules livrés ne pourront plus être pris en compte. Certaines modifications des paramètres du GPV-2020 sont également possibles. Mais eux seuls nécessiteront des changements dans le financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère réduction du nombre d'hélicoptères achetés.

S. Shoigu a en effet mentionné pas moins de 700 à 800 avions (du nombre total on soustrait les hélicoptères). Article de V.V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais « plus de 600 » ne correspond pas vraiment à « presque 1 000 ». Et l'argent pour les 100 à 200 véhicules "supplémentaires" (même en tenant compte du refus des "Ruslans") devra être collecté en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne (avec un prix moyen du Su-30SM de 40 millions de dollars par unité, ce sera astronomique (le chiffre peut atteindre un quart de mille milliards de roubles pour 200 véhicules, malgré le fait que le PAK FA ou le Su-35S soient plus chers).

Ainsi, il est fort probable que les achats augmenteront en raison de l'entraînement au combat Yak-130 moins cher (d'autant plus qu'il est très nécessaire), des avions d'attaque et des drones (il semble que le travail se soit intensifié, selon les médias). Bien que l'achat supplémentaire de Su-34 jusqu'à 140 unités. peut aussi arriver. Ils sont désormais environ 24. + environ 120 Su-24M. Il y aura – 124 pièces. Mais pour remplacer les bombardiers de première ligne au format 1 x 1, il faudra encore une douzaine et demie de Su-34.

Sur la base des données fournies, il semble opportun de retenir des chiffres moyens de 700 avions et 1 000 hélicoptères. Total – 1 700 planches.

Passons maintenant à la technologie modernisée. D'une manière générale, d'ici 2020, la part des nouveaux équipements dans les forces armées devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n’est pas le même selon les branches et les types de troupes. Pour les Forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100 % (parfois on dit 90 %). Pour l'Armée de l'Air, les chiffres ont été donnés au même 70 %.

J'admets également que la part des nouveaux équipements «atteindra» 80%, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'une plus grande dépréciation des anciennes machines. Cependant, cet article utilise un ratio 70/30. Les prévisions s’avèrent donc modérément optimistes. Par de simples calculs (X=1700x30/70), on obtient (environ) 730 faces modernisées. Autrement dit, l'effectif de l'armée de l'air russe d'ici 2020 devrait être de l'ordre de 2 430 à 2 500 avions et hélicoptères.

Il semble que nous ayons réglé le nombre total. Passons aux détails. Commençons par les hélicoptères. C’est le sujet le plus abordé, et les livraisons battent déjà leur plein.

Hélicoptères

Par hélicoptères d'attaque il est prévu d'avoir 3 (!) modèles - (140 pièces), (96 pièces), ainsi que le Mi-35M (48 pièces). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certains véhicules perdus dans des accidents d'avion).