Manuel du sergent aéroporté. Manuel pour les troupes aéroportées, sergent Parachute d5 série 2, rangement

Le parachute (Fig. 1, 2) est destiné aux sauts d'entraînement depuis des avions de transport.

Riz. 1. Schéma de déploiement du parachute D-5 série 2 :

1 - chambre à dôme stabilisatrice ; 2 - dôme stabilisateur ; 3 - lien de connexion ; 4 - chambre du dôme principal ; 5 - dôme principal ; 6 - sac à dos

Riz. 2. Vue générale parachute rangé D-5 série 2 :

1 - mousqueton ; 2 - ruban d'étanchéité

Données tactiques et techniques du parachute

1. Avec un poids total d'un parachutiste équipé de parachutes ne dépassant pas 120 kg, le parachute D-5 série 2 offre :

au moins 80 applications à des vitesses de vol allant jusqu'à 400 km/h selon l'instrument et à des altitudes jusqu'à 8 000 m avec déploiement immédiat du parachute stabilisateur et descente ultérieure sur celui-ci pendant 3 s ou plus ;
stabilité pendant le déclin;
la possibilité d'arrêter à tout moment la descente sur le dôme stabilisateur en ouvrant le verrou à double cône avec un anneau de traction ;
l'altitude minimale de sécurité pour une utilisation à partir d'un aéronef volant horizontalement à une vitesse de vol de 160 km/h selon l'instrument avec stabilisation de 3 s est de 200 m, tandis que le temps de descente sur une voilure de parachute principale entièrement remplie est d'au moins 10 s ;
la vitesse verticale moyenne de descente, normalisée à l'atmosphère standard et la masse totale du parachutiste avec parachutes 120 kg, dans la zone située à 30-35 m du sol - pas plus de 5 m/s ;
perte de hauteur rapide lors du glissement sans phénomènes de pliage de la voilure ;
l'utilisation de deux dispositifs d'assurage (principal et de secours) d'une longueur de tuyau de 240 mm ;
amortissement rapide de la voilure après l'atterrissage lorsque l'élévateur droit est déconnecté système de suspension en utilisant le verrou OSK-D ;
utilisation de parachutes de secours de type 3-2 ou 3-5 ;
la force nécessaire pour ouvrir une serrure à double cône avec un anneau ou un dispositif de traction ne dépasse pas 16 kgf.

2. Dimensions hors tout du parachute rangé, mm :

longueur sans dôme stabilisateur dans la chambre montée sur le sac à dos - 595+10 ;
largeur sans dispositif de parachute - 335+10 ;
hauteur - 220+10.

3. Le poids du parachute sans sac de transport ni instruments ne dépasse pas 13,8 kg.

Données tactiques et techniques des pièces de parachute

1. La chambre du dôme de stabilisation est de forme cylindrique, en nylon avisent (art. 56039). La longueur de la caméra est de 300 mm, la largeur une fois pliée est de 190 mm. Au sommet de la caméra se trouve un mousqueton qui est fixé à la caméra avec du ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf. Au bas de la chambre, quatre anneaux NP-25-8 sont cousus diamétralement opposés pour fixer la chambre avec les anneaux stabilisateurs. Un serre-câble en nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf est inséré dans l'ourlet de la base supérieure de la chambre pour serrer la base supérieure de la chambre. Un ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf est passé dans l'œil du mousqueton et cousu avec un point zigzag pour fixer le nid d'abeille en caoutchouc monté sur le sac à dos. Poids de l'appareil photo - 0,155 kg.

La chambre est conçue pour accueillir un dôme stabilisateur, des élingues et la partie supérieure du stabilisateur.

2. Le dôme stabilisateur est en tissu de nylon (art. 56004P ou 56008P) et se compose d'une base et d'une paroi latérale. Le dôme a la forme d'un tronc de cône avec une grande surface de base de 1,5 m². Pour assurer le remplissage du dôme, un dispositif d'échappement est cousu dans sa partie polaire, composé de huit poches dont le matériau est du tissu calandré teint (art. 56005krPK ou 56005krP). Sur le côté extérieur de la base du dôme, des rubans de renforcement LTKP-15-185 d'une résistance de 185 kgf et des rubans circulaires LTKP-13-70 d'une résistance de 70 kgf sont cousus dans le sens radial. La verrière comporte 16 élingues en corde de nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf. La longueur des lignes n° 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 et 16 à l'état libre depuis le bord inférieur de la voilure jusqu'aux boucles stabilisatrices est de 520 mm, et les lignes n° 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 et 15 - 500 mm.

De chaque côté de la plume est cousu un ruban avec un anneau pour la fixation avec des anneaux cousus sur la chambre du dôme stabilisateur.

La masse du dôme stabilisateur est de 0,57 kg.

3. Un lien de connexion en ruban de nylon LTKMkrP-27-1200 d'une résistance de 1200 kgf en deux plis, conçu pour relier le dôme stabilisateur au sac à dos au stade de la descente stabilisée et au dôme principal à toutes les étapes de fonctionnement.

En haut, le lien de liaison forme une boucle de 130 mm pour fixer la cosse stabilisatrice. À une distance de 410 mm de la boucle supérieure, une boucle est cousue à partir de ruban de nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf pour attacher la drisse de l'axe flexible de l'appareil. La partie inférieure du maillon de connexion se ramifie, formant des multiprises, aux extrémités desquelles sont cousues les boucles d'une serrure à double cône.

Des cavaliers en ruban de nylon LTK-44-1600 d'une résistance de 1600 kgf sont cousus sur les rubans électriques des deux côtés. Une bande de nylon d'une résistance de 1200 kgf est cousue entre les cavaliers, formant une boucle pour la fixation aux brides de la caméra et au dôme principal. Le triangle formé des rubans du lien de liaison est recouvert des deux côtés d'écharpes en nylon gris avisent (art. 56039).

Sous l'un des goussets du lien de liaison, à l'aide d'un ruban nylon d'une résistance de 600 kgf, est cousu un anneau de guidage pour la drisse de l'axe flexible du dispositif. Il y a des flèches sur les bandes de puissance près des boucles pour contrôler l'installation et le placement corrects des bandes de puissance sur le verrou à double cône. La longueur du maillon de connexion est de 1030 mm.

La masse du maillon de liaison est de 0,275 kg.

4. La chambre du dôme principal en tissu nylon gris (art. 56023krP), destinée à la pose du dôme principal et des élingues, a la forme d'un cylindre d'une hauteur de 635 mm et d'une largeur (pliée) de 450 mm. Le prolongement de la base inférieure est un manchon spécial dans l'ourlet duquel un anneau élastique est inséré pour assurer la sortie ordonnée du dôme principal de la chambre.

La surface de la chambre est renforcée par deux bandes de nylon d'une résistance de 600 kgf, qui forment une bride. Pour faciliter l'installation du dôme, un gousset en tissu nylon gris est cousu sur le bord de la chambre.

Dans l'ourlet de la base supérieure pour serrer la caméra

Une corde en nylon d'une résistance de 150 kgf est insérée. Deux paires de nids d'abeilles en caoutchouc amovibles sont fixées au fond de la chambre. Sur face arrière, à une distance de 185 mm de la base inférieure de la chambre, est cousu un tablier comportant quatre fenêtres formées d'œillets pour le passage de nids d'abeilles en caoutchouc amovibles.

Sur la caméra sont cousus un gazyr du milieu, un groupe de gazyrs droit et un groupe de gazyrs gauches pour la pose des élingues, trois rubans distributeurs en nid d'abeilles avec des nids d'abeilles provenant d'un cordon de sac à dos pour maintenir les lignes dans les gazyrs.

Pour faciliter la pose des élingues, des rubans de nylon d'une résistance de 150 kgf sont cousus sur les gazyrs.

Poids de l'appareil photo - 0,44 kg.

5. Le dôme (Fig. 3) en tissu de nylon (art. 56009P) a la forme d'un vingt octogone et est conçu pour la descente et l'atterrissage en toute sécurité d'un parachutiste. La superficie du dôme est de 83 m².

Pour augmenter la résistance, le bord inférieur du dôme est cousu avec des rubans en nylon d'une résistance de 200 kgf et sa partie centrale est cousue avec des rubans d'une résistance de 70 kgf.

28 élingues en corde de nylon d'une résistance de 150 kgf et d'une longueur de 9000 mm sont fixées au dôme.

Poids du dôme - 8,136 kg.

Riz. 3. La forme de la voilure du parachute D-5 série 2 en plan.

Les chiffres dans le cercle sont les numéros des élingues, les chiffres à l'intérieur du cercle sont les numéros des carrés : 1 - panneaux en dôme ; 2, 4 - cadre de renfort ; 3 - boucles pour élingues.

6. Le système de suspension constitué de ruban de nylon LTK-44-1600 d'une résistance de 1600 kgf, est conçu pour un placement pratique du parachutiste et constitue le lien de connexion entre le parachutiste et la voilure.

Le système de harnais est équipé d'un verrou OSK-D et se compose des parties principales suivantes : la sangle principale avec bretelles arrière, une paire de rehausseurs amovibles et des cuissardes.

Des boucles amovibles sont fixées aux extrémités libres du système de suspension. Sur l'envers de la sangle principale (à droite - sous le verrou OSK-D, à gauche - sous la boucle incurvée), les boucles sont cousues à l'aide de ruban en nylon LTKkrP-43-800 d'une résistance de 800 kgf pour fixer la cargaison sangles de conteneur. En bas, la sangle principale est bifurquée, les bandes sont cousues bout à bout et un coton est cousu dessus pour une assise confortable dans le système de harnais.

Au milieu de la partie inférieure de la sangle principale, sur le côté extérieur, une boucle est cousue à partir d'un ruban de nylon d'une résistance de 800 kgf pour attacher un lien de conteneur de fret.

Des deux côtés de la boucle, à une distance de 150-165 mm, à l'aide d'un ruban en nylon d'une résistance de 600 kgf, des boucles en demi-anneau sont cousues pour serrer les coins inférieurs du sac à dos à la sangle principale.

Les tours d'épaule, qui formaient le pull pectoral, passent ensuite par les fenêtres de la sangle principale et, à l'aide de boucles rectangulaires cousues aux extrémités des tours d'épaule, forment un tour de taille.

Les extrémités inférieures des passants dorso-épaules, passées entre les rubans de la sangle principale et courbées autour d'eux à plusieurs endroits, forment des tours de cuisse.

Le poids du système de suspension est de 2 kg.

7. Un cartable en nylon avisent se compose d'une valve inférieure, d'une valve droite et d'une valve gauche. Le fond du sac à dos est double, une armature rigide y est insérée.

Le sac à dos est conçu pour accueillir une voilure avec des élingues placées dans la chambre, des parties des extrémités libres du système de suspension et un dispositif d'assurage. Le sac à dos est doté d'un verrou à double cône et d'un tuyau flexible recouvert de ruban de coton LXX-40-130, couleur vernis, d'une résistance de 130 kgf.

Longueur du tuyau - 380 mm.

Le poids du sac à dos est de 2 kg.

8. L'anneau de traction avec un câble est conçu pour ouvrir la serrure à double cône. Il est constitué d'une tige d'acier et se compose d'un corps, d'un limiteur, d'un câble et d'une boucle métallique.

Poids de l'anneau - 0,1 kg. Longueur du câble - 600 mm.

9. Dispositif d'assurance (principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

La longueur du tuyau de l'appareil est de 240 mm, la longueur du câble est de 397 mm, la longueur de la boucle est de 19 mm, la longueur de la drisse à épingle flexible est de 360 mm.

Le poids de l'assureur est de 0,95 kg.

Lors de l'installation d'un seul dispositif sur un parachute pour ouvrir un verrou à double cône, le dispositif peut être équipé d'une boucle de 42 mm de long. La boucle d'oreille n'est pas utilisée dans ce cas.

10. Dispositif de sécurité (duplicata) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

Longueur du tuyau - 240 mm, longueur du câble - 397 mm, longueur de la boucle - 19 mm, longueur de la drisse à épingle flexible - 360 mm.

Le poids de l'appareil est de 0,95 kg.

11. La boucle d'oreille, conçue pour connecter les appareils principal et de secours, est en acier. L'épaisseur de la boucle d'oreille est de 2,5 mm. La boucle d'oreille comporte deux trous : l'un est destiné au cône de verrouillage, l'autre est destiné aux charnières des appareils principal et de secours.

12. Un sac de transport rectangulaire fabriqué à partir d'un avis de chargement.

Dimensions du sac - 260x740x600 mm. Poids du sac - 0,725 kg.

13. Le passeport est destiné à enregistrer des informations sur la réception, le transfert, l'exploitation et la réparation du parachute.

Chapitre 2.

^ PARACHUTES D'ENTRAÎNEMENT

PARACHUTE D-1-5U

Le parachute contrôlé D-1-5U (Fig. 11) est conçu pour les sauts d'entraînement.

1. Avec une masse totale du parachute et du parachutiste de 120 kg, la conception du parachute offre :

─ fonctionnement fiable jusqu'à 1000 m d'altitude, aussi bien lors de la mise en service immédiate à une vitesse de vol horizontale allant jusqu'à 250 km/h, qu'en cas de retard dans l'ouverture du pack, alors que les surcharges maximales se produisent actuellement de remplissage de la verrière ne dépassent pas 10 g ;

─ hauteur minimale de saut depuis un avion volant horizontalement à une vitesse de vol de 180 km/h avec déploiement immédiat du parachute ─ 150 m ;

vitesse de descente verticale moyenne, normalisée à l'atmosphère standard, mesurée dans la zone 0─35 m du sol, ─5,1 m/s ;

─ stabilité pendant le déclin ; contrôle du parachute à l'aide de deux lignes de commande ;

─ inversion de la voilure et mouvement horizontal du parachutiste pendant le processus de descente, avec inversion de la voilure à 360° dans n'importe quelle direction en un temps ne dépassant pas 18 s lorsqu'une ligne de commande est tirée et mouvement horizontal du parachute vers l'avant à une vitesse moyenne de 2,47 m/s ;

─ utilisation d'un dispositif de déploiement de parachute semi-automatique PPK-U-575A ou

KAP-ZP-575 ;

─ déconnecter la voilure du système de suspension aussi bien au sol que dans les airs ; utilisation d'un parachute de réserve de type 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 ;

─ la force nécessaire pour retirer l'anneau de traction ou la corde de traction à la fois lors de l'ouverture forcée du sac à dos et manuellement, ─ pas plus de 16 kgf ;

─ ressource technique ─ 200 applications (à préciser en cours d'exploitation) sous réserve de réparation et de remplacement en temps opportun du couvercle du dôme.

2. Dimensions du parachute rangé, mm :

longueur ─ 570+20 ;

largeur ─ 377+20 ;

hauteur ─ 262+20.

Riz. 11. Vue générale du parachute ouvert D-1-5U

3. Le poids du parachute ne dépasse pas 17,5 kg avec un dispositif semi-automatique sans sac de transport.

Données tactiques et techniques des pièces de parachute

1. La corde de traction est un ruban en nylon LTKMkrP-27-1200 d'une résistance de 1 200 kgf, d'une longueur de 3 000 mm avec deux boucles (la deuxième boucle est à une distance de 1 400 mm de la première). Pour protéger la corde de traction des brûlures, elle est recouverte d'une housse en ruban de coton LHBMkr-35-260 en forme de tuyau creux. Les mêmes housses sont mises sur toutes les boucles de la corde et sur le mousqueton.

2. Un parachute pilote sans ligne se compose d'une base de parachute et d'un mécanisme à ressort. La partie hémisphérique est en tissu maillé en nylon et la partie conique est en tissu en nylon (art. 56005krP). La partie supérieure du parachute est également en tissu nylon. La surface du parachute est de 0,22 m².

3. Le couvercle du dôme est en percale orange B (art. 7015cr), a la forme d'un manchon de 5280 mm de long, une paire de nids d'abeilles doubles amovibles, 11 paires de nids d'abeilles non amovibles en caoutchouc, un tablier avec deux fenêtres pour passer doubles nids d'abeilles en caoutchouc.

4. La coupole est de forme ronde, réalisée en percale P (art. 7019), composée de quatre secteurs d'une superficie totale de 82,5 m². Le diamètre du trou du poteau est de 430 mm. La voilure comporte 28 élingues d'une longueur de 8870 mm, constituées d'une corde de coton ShKhBP-125 d'une résistance de 125 kgf. Sur les panneaux du dôme, entre les élingues n°27 et 28, 28 et 1, 1 et 2, des trous longitudinaux sont installés. Pour contrôler la verrière, des lignes de contrôle sont montées sur les lignes n° 26, 27, 28 et 3, 2, 1.

^ Riz. 11A Dôme D-1-5U en plan

1 ─Panneaux ; 2 ─ Cadre de renfort ; 3─Ruban de renfort ; 4 ─ Trous

5. Le système de suspension en ruban de nylon LTK-44-1600 d'une résistance de 1600 kgf est équipé de verrous OSK. Pour garantir une connexion correcte des élévateurs aux verrous du harnais, les élévateurs arrière sont marqués avec les mots . La longueur des extrémités libres du système de suspension est de ─ 560 mm.

6. Le sac à dos parachute est en avisent A (art. 6700) et se compose d'un fond et de quatre valves. Le matériau de l'anneau qui remplace le cône central est un cordon de soie ShSh-80. La longueur d'un sac à dos simple en caoutchouc avec pendentifs est de 370 mm et celle d'un double est de 385 mm.

7. Les tuyaux flexibles constitués de manchons métalliques sont recouverts de ruban de coton

LXX-40-130, les extrémités des tuyaux avec du ruban adhésif sont rentrées dans les capuchons.

Longueur des tuyaux flexibles ─ 515 mm.

8. L'anneau de traction se compose d'un boîtier, d'un câble, de trois broches et d'un limiteur. Le corps est trapézoïdal, constitué de fil d'acier rouge d'un diamètre de 7 mm. Les goujons de câble sont situés les uns des autres à une distance de 150 mm. La première broche, à partir de l'anneau, a une longueur de 38 mm, les autres mesurent 32 mm chacune. La longueur du câble depuis l'extrémité de la dernière broche jusqu'au limiteur inclus est de 1070 mm.

9. L'anneau de traction avec boucle de corde est conçu pour ouvrir le parachute en cas de rupture ou de désalignement de la corde de traction et se compose d'un anneau, d'un câble, d'une boucle et d'un limiteur. La longueur du câble de la boucle au limiteur inclus est de 785 mm.

10. La corde de traction comporte trois broches à une extrémité et une boucle à l’autre. La boucle du câble est tressée avec un cordon en coton ShKhB-40. Les goujons sont situés les uns des autres à une distance de 150 mm. La longueur de la première broche est de 38 mm, les autres mesurent 32 mm chacune. La longueur du câble d'échappement depuis la boucle jusqu'à la dernière broche incluse est de ─ 1015 mm.

11. La housse de sécurité pour le câble d'échappement en tissu imperméable (art. 3101kr), a la forme d'un manchon de 990 mm de long. À une extrémité se trouve une boucle qui est attachée par un nœud coulant à la boucle du câble d'échappement.

12. L'appareil PPK-U-575A ou KAP-ZP-575 dispose d'un tuyau de 575 mm de long. Longueur de boucle ─ 19 mm, longueur de câble ─ 732 mm. La drisse à ardillon flexible n'est pas incluse dans le kit, mais est incluse dans le kit parachute.

13. Élingue de rupture ─ en corde de coton ШХБ-60, pliée en deux et cousue au point zigzag. Dans ce cas, d'un côté de la ligne de rupture, une boucle est formée et de l'autre se trouvent deux extrémités du cordon d'une longueur de 505 et 605 mm. La boucle est attachée à la bride de la voilure et les extrémités de l'élingue sont reliées à la boucle de la corde de traction. Les extrémités de l'élingue à rupture sont reliées de telle sorte que lorsqu'une extrémité de l'élingue à rupture est tendue, l'autre a un jeu égal au quart de l'extrémité tendue de l'élingue.

14. La drisse à épingle flexible est constituée d'une corde en nylon ShKP-200 d'une résistance de 200 kgf en deux plis et se termine par des boucles dont l'une (boucle coulant) est montée sur l'axe flexible de l'appareil, l'autre à l'extrémité boucle de la corde de traction. Longueur de drisse à épingle flexible ─ 130 mm.

15. Un sac de transport rectangulaire, réalisé à partir du Conseil A (art. 6700), comporte deux poignées pour le transport. Dimensions du sac 600x260x740 mm.

16. Le passeport est destiné à enregistrer des informations sur la réception, le transfert, l'exploitation et la réparation du parachute.

Le passeport fait partie intégrante du parachute.

^ PARACHUTE D-5 SÉRIE 2

Le parachute (Fig. 12, 13) est destiné aux sauts d'entraînement depuis des avions de transport.

^ Riz. 12. Schéma de déploiement du parachute D-5 série 2 :

1 ─ chambre à dôme stabilisatrice ; 2 ─ dôme stabilisateur ; 3 ─ lien de connexion ; 4 ─ chambre du dôme principal ; 5 ─ dôme principal ; 6 ─ sac à dos

Riz. 13. Vue générale du parachute rangé D-5 série 2 :

1 ─ carabine ; 2 ─ ruban d'étanchéité

Données tactiques et techniques du parachute

1. Avec un poids total d'un parachutiste équipé de parachutes ne dépassant pas 120 kg, le parachute D-5 série 2 offre :

─ au moins 80 applications à des vitesses de vol allant jusqu'à 400 km/h selon l'instrument et à des altitudes jusqu'à 8 000 m avec déploiement immédiat du parachute stabilisateur et descente ultérieure sur celui-ci pendant 3 s ou plus ;

─ stabilité pendant le déclin ;

─ la possibilité d'arrêter à tout moment la descente sur le dôme stabilisateur en ouvrant le verrou double cône avec un anneau de traction ;

─ l'altitude minimale de sécurité pour une utilisation à partir d'un avion volant horizontalement à une vitesse de vol de 160 km/h selon l'instrument avec stabilisation de 3 s ─ 200 m, tandis que le temps de descente sur une voilure de parachute principale entièrement remplie ─ pas moins de 10 s ;

─ vitesse verticale moyenne de descente, normalisée à l'atmosphère standard et masse totale du parachutiste avec parachutes 120 kg, dans la zone située à 30-35 m du sol ─ pas plus de 5 m/s ;

─ perte de hauteur rapide lors du glissement sans phénomènes de pliage de la verrière ;

─ l'utilisation de deux dispositifs d'assurage (principal et de secours) d'une longueur de tuyau de 240 mm ;

─ extinction rapide de la verrière après l'atterrissage lors de la déconnexion de l'extrémité libre droite du système de suspension à l'aide du verrou OSK-D ;

─ utilisation de parachutes de réserve de type 3-2 ou 3-5 ;

─ la force nécessaire pour ouvrir une serrure à double cône à l'aide d'un anneau ou d'un dispositif de traction n'est ─ pas supérieure à 16 kgf.

2. Dimensions hors tout du parachute rangé, mm : longueur sans dôme stabilisateur dans la chambre montée sur le sac à dos, ─ 595+10 ;

largeur sans dispositif de parachute ─ 335+10 ; hauteur ─ 220+10.

3. Le poids du parachute sans sac de transport ni instruments ne dépasse pas 13,8 kg.

Données tactiques et techniques des pièces de parachute

1. La chambre du dôme de stabilisation est de forme cylindrique, en nylon avisent (art. 56039). Longueur de la caméra 300 mm, largeur une fois pliée ─ 190 mm. Au sommet de la caméra se trouve un mousqueton qui est fixé à la caméra avec du ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf. Au bas de la chambre, quatre anneaux NP-25-8 sont cousus diamétralement opposés pour fixer la chambre avec les anneaux stabilisateurs. Un serre-câble en nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf est inséré dans l'ourlet de la base supérieure de la chambre pour serrer la base supérieure de la chambre. Un ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf est passé dans l'œil du mousqueton et cousu avec un point zigzag pour fixer le nid d'abeille en caoutchouc monté sur le sac à dos. Poids de l'appareil photo ─ 0,155 kg.

La chambre est conçue pour accueillir un dôme stabilisateur, des élingues et la partie supérieure du stabilisateur.

2. Le dôme stabilisateur est en tissu de nylon (art. 56004P ou 56008P) et se compose d'une base et d'une paroi latérale. Le dôme a la forme d'un tronc de cône avec une grande surface de base de 1,5 m². Pour assurer le remplissage du dôme, un dispositif d'échappement est cousu dans sa partie polaire, composé de huit poches dont le matériau est du tissu calandré teint (art. 56005krPK ou 56005krP). Sur le côté extérieur de la base du dôme, des rubans de renforcement LTKP-15-185 d'une résistance de 185 kgf et des rubans circulaires LTKP-13-70 d'une résistance de 70 kgf sont cousus dans le sens radial. La verrière comporte 16 élingues en corde de nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf. La longueur des lignes n° 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 et 16 à l'état libre depuis le bord inférieur de la voilure jusqu'aux boucles stabilisatrices est de ─ 520 mm, et les lignes n° 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 et 15 ─ 500 mm.

De chaque côté de la plume est cousu un ruban avec un anneau pour la fixation avec des anneaux cousus sur la chambre du dôme stabilisateur.

Masse du dôme stabilisateur ─ 0,57 kg.

Poids du maillon de connexion ─ 0,275 kg.

Dans l'ourlet de la base supérieure pour serrer la caméra

Une corde en nylon d'une résistance de 150 kgf est insérée. Deux paires de nids d'abeilles en caoutchouc amovibles sont fixées au fond de la chambre. Au verso, à une distance de 185 mm de la base inférieure de la chambre, est cousu un tablier comportant quatre fenêtres formées d'œillets pour le passage de nids d'abeilles en caoutchouc amovibles.

Pour faciliter la pose des élingues, des rubans de nylon d'une résistance de 150 kgf sont cousus sur les gazyrs.

Poids de l'appareil photo ─ 0,44 kg.

5. Le dôme (Fig. 14) en tissu de nylon (art. 56009P) a la forme d'un vingt octogone et est conçu pour la descente et l'atterrissage en toute sécurité d'un parachutiste. La superficie du dôme est de 83 m².

Pour augmenter la résistance, le bord inférieur du dôme est cousu avec des rubans en nylon d'une résistance de 200 kgf, et sa partie centrale est cousue avec des rubans d'une résistance de 70 kgf.

28 élingues en corde de nylon d'une résistance de 150 kgf et d'une longueur de 9000 mm sont fixées au dôme.

Poids du dôme ─ 8,136 kg.

Riz. 13. La forme de la voilure du parachute D-5 série 2 en plan.

Les nombres autour du cercle sont les numéros de lignes, les nombres à l'intérieur du cercle sont les nombres carrés :

1─ panneaux de dôme ; 2, 4 ─ cadre de renfort ; 3 ─ boucles pour élingues.

Des boucles amovibles sont fixées aux extrémités libres du système de suspension. Sur l'envers de la sangle principale (à droite ─ sous le verrou OSK-D, à gauche ─ sous la boucle incurvée), les boucles sont cousues à l'aide de ruban en nylon LTKkrP-43-800 d'une résistance de 800 kgf pour fixer la cargaison sangles de conteneur. En bas, la sangle principale est bifurquée, les bandes sont cousues bout à bout et un coton est cousu dessus pour une assise confortable dans le système de harnais.

Des deux côtés de la boucle, à une distance de 150 ─ 165 mm, à l'aide d'un ruban en nylon d'une résistance de 600 kgf, des boucles demi-anneaux sont cousues pour serrer les coins inférieurs du sac à dos à la sangle principale.

Les extrémités inférieures des passants dorso-épaules, passées entre les rubans de la sangle principale et courbées autour d'eux à plusieurs endroits, forment des tours de cuisse.

Le poids du système de suspension est de 2 kg.

7. Un cartable en nylon avisent se compose d'une valve inférieure, d'une valve droite et d'une valve gauche. Le fond du sac à dos est double, une armature rigide y est insérée.

Longueur du tuyau ─ 380 mm.

Poids du sac à dos ─ 2 kg.

Poids de l'anneau ─ 0,1 kg. Longueur du câble─ 600 mm.

9. Dispositif de sécurité (principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

Longueur du tuyau de l'appareil 240 mm, longueur du câble 397 mm, longueur de la boucle 19 mm, longueur de la drisse à axe flexible

Poids de l'assureur ─ 0,95 kg.

10. Dispositif de sécurité (duplicata) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

Longueur du tuyau ─240 mm, longueur du câble ─ 397 mm, longueur de la boucle ─19 mm, longueur de la drisse à axe flexible ─ 360 mm.

Poids de l'appareil ─ 0,95 kg.

11. La boucle d'oreille, conçue pour connecter les appareils principal et de secours, est en acier. Épaisseur des boucles d'oreilles ─ 2,5 mm. La boucle d'oreille comporte deux trous : l'un est destiné au cône de verrouillage, l'autre aux charnières des appareils principal et de secours.

12. Un sac de transport rectangulaire fabriqué à partir d'un avis de chargement.

Dimensions du sac ─ 260X740X600 mm. Poids du sac ─ 0,725 kg.

13. Le passeport est destiné à enregistrer des informations sur la réception, le transfert, l'exploitation et la réparation du parachute.

Conçu pour l'entraînement aux sauts depuis des avions de transport depuis des hauteurs allant jusqu'à 8 000 mètres à des vitesses d'avion allant jusqu'à 400 km/h

PARACHUTE D-5 SÉRIE 2

Schéma de déploiement du parachute D-5 série 2

1 ─ chambre à dôme stabilisatrice ; 2 ─ dôme stabilisateur ; 3 ─ lien de connexion ; 4 ─ chambre du dôme principal ; 5 ─ dôme principal ; 6 ─ sac à dos

Vue générale du parachute rangé D-5 série 2

1 ─ carabine ; 2 ─ ruban d'étanchéité

Données tactiques et techniques du parachute D-5 série 2

1. Avec un poids total d'un parachutiste équipé de parachutes ne dépassant pas 120 kg, le parachute D-5 série 2 offre :

au moins 80 applications à des vitesses de vol allant jusqu'à 400 km/h selon l'instrument et à des altitudes jusqu'à 8 000 m avec déploiement immédiat du parachute stabilisateur et descente ultérieure sur celui-ci pendant 3 s ou plus ;
stabilité pendant le déclin;
la possibilité d'arrêter à tout moment la descente sur le dôme stabilisateur en ouvrant le verrou à double cône avec un anneau de traction ;
l'altitude minimale de sécurité pour une utilisation à partir d'un avion volant horizontalement à une vitesse de vol de 160 km/h selon l'instrument avec stabilisation de 3 s ─ 200 m, tandis que le temps de descente sur une voilure de parachute principale entièrement remplie ─ pas moins de 10 s ;
la vitesse verticale moyenne de descente, normalisée à l'atmosphère standard et la masse totale du parachutiste avec parachutes 120 kg, dans la zone située à 30-35 m du sol ─ pas plus de 5 m/s ;
perte de hauteur rapide lors du glissement sans phénomènes de pliage de la voilure ;
l'utilisation de deux dispositifs d'assurage (principal et de secours) d'une longueur de tuyau de 240 mm ;
suppression rapide de la verrière après l'atterrissage lorsque l'extrémité libre droite du système de suspension est déconnectée à l'aide du verrou OSK-D ;
utilisation de parachutes de secours de type 3-2 ou 3-5 ;
la force nécessaire pour ouvrir une serrure à double cône à l'aide d'un anneau ou d'un dispositif de traction ne dépasse pas 16 kgf.

2. Dimensions hors tout du parachute rangé, mm : longueur sans dôme stabilisateur dans la chambre montée sur le sac à dos, ─ 595+10 ;

largeur sans dispositif de parachute ─ 335+10 ; hauteur ─ 220+10.

3. Le poids du parachute sans sac de transport ni instruments ne dépasse pas 13,8 kg.

Données tactiques et techniques des pièces de parachute D-5 série 2

1.Chambre à dôme stabilisatrice de forme cylindrique, en nylon avisent (art. 56039). Longueur de la caméra 300 mm, largeur une fois pliée ─ 190 mm. Au sommet de la caméra se trouve un mousqueton qui est fixé à la caméra avec du ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf. Au bas de la chambre, quatre anneaux NP-25-8 sont cousus diamétralement opposés pour fixer la chambre avec les anneaux stabilisateurs. Un serre-câble en nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf est inséré dans l'ourlet de la base supérieure de la chambre pour serrer la base supérieure de la chambre. Un ruban en nylon LTKkrP-26-600 d'une résistance de 600 kgf est passé dans l'œil du mousqueton et cousu avec un point zigzag pour fixer le nid d'abeille en caoutchouc monté sur le sac à dos. Poids de l'appareil photo ─ 0,155 kg.

La chambre est conçue pour accueillir un dôme stabilisateur, des élingues et la partie supérieure du stabilisateur.

2.Dôme stabilisateur fabriqué en tissu nylon (art. 56004P ou 56008P) et se compose d'une base et d'une paroi latérale. Le dôme a la forme d'un tronc de cône avec une grande surface de base de 1,5 m². Pour assurer le remplissage du dôme, un dispositif d'échappement est cousu dans sa partie polaire, composé de huit poches dont le matériau est du tissu calandré teint (art. 56005krPK ou 56005krP). Sur le côté extérieur de la base du dôme, des rubans de renforcement LTKP-15-185 d'une résistance de 185 kgf et des rubans circulaires LTKP-13-70 d'une résistance de 70 kgf sont cousus dans le sens radial. La verrière comporte 16 élingues en corde de nylon ShKP-150 d'une résistance de 150 kgf. La longueur des lignes n° 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 et 16 à l'état libre depuis le bord inférieur de la voilure jusqu'aux boucles stabilisatrices est de ─ 520 mm, et les lignes n° 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 et 15 ─ 500 mm.

De chaque côté de la plume est cousu un ruban avec un anneau pour la fixation avec des anneaux cousus sur la chambre du dôme stabilisateur.

Masse du dôme stabilisateur ─ 0,57 kg.

3. Lien de connexion fabriqué en ruban de nylon LTKMkrP-27-1200 d'une résistance de 1200 kgf en deux plis, conçu pour relier le dôme stabilisateur au sac à dos au stade de la descente stabilisée et au dôme principal à toutes les étapes du travail.

Poids du maillon de connexion ─ 0,275 kg.

4. Chambre du dôme principal en tissu nylon gris (art. 56023krP), destiné à la pose du dôme principal et des élingues, a la forme d'un cylindre d'une hauteur de 635 mm et d'une largeur (pliée) de 450 mm. Le prolongement de la base inférieure est un manchon spécial dans l'ourlet duquel un anneau élastique est inséré pour assurer la sortie ordonnée du dôme principal de la chambre.

Dans l'ourlet de la base supérieure pour serrer la caméra

Pour faciliter la pose des élingues, des rubans de nylon d'une résistance de 150 kgf sont cousus sur les gazyrs.

Poids de l'appareil photo ─ 0,44 kg.

5. Toile de parachute D-5 série 2 en tissu de nylon (art. 56009P) a la forme d'un vingt octogone et est conçu pour la descente et l'atterrissage en toute sécurité d'un parachutiste. La superficie du dôme est de 83 m².

28 élingues en corde de nylon d'une résistance de 150 kgf et d'une longueur de 9000 mm sont fixées au dôme.

Poids du dôme ─ 8,136 kg.

La forme de la verrière du parachute D-5 série 2 en plan.

Les nombres autour du cercle sont les numéros de lignes, les nombres à l'intérieur du cercle sont les nombres carrés :

1─ panneaux de dôme ; 2, 4 ─ cadre de renfort ; 3 ─ boucles pour élingues.

6. Système d'accrochage fait de ruban de nylon LTK-44-1600 d'une résistance de 1600 kgf, conçu pour un placement pratique du parachutiste et constitue le lien de connexion entre le parachutiste et la voilure.

Les extrémités inférieures des passants dorso-épaules, passées entre les rubans de la sangle principale et courbées autour d'eux à plusieurs endroits, forment des tours de cuisse.

Le poids du système de suspension est de 2 kg.

7.Cartable fabriqué en nylon avisent composé d'une valve inférieure, droite et gauche. Le fond du sac à dos est double, une armature rigide y est insérée.

Longueur du tuyau ─ 380 mm.

Poids du sac à dos ─ 2 kg.

8.Anneau de traction avec un câble conçu pour ouvrir une serrure à double cône. Il est constitué d'une tige d'acier et se compose d'un corps, d'un limiteur, d'un câble et d'une boucle métallique.

Poids de l'anneau ─ 0,1 kg. Longueur du câble─ 600 mm.

9.Dispositif de sécurité(principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

Longueur du tuyau de l'appareil 240 mm, longueur du câble 397 mm, longueur de la boucle 19 mm, longueur de la drisse à axe flexible

Poids de l'assureur ─ 0,95 kg.

10. Dispositif de sécurité (duplicata) AD-ZU-240, PPK-U-240B ou KAP-ZP-240B.

Longueur du tuyau ─240 mm, longueur du câble ─ 397 mm, longueur de la boucle ─19 mm, longueur de la drisse à axe flexible ─ 360 mm.

Poids de l'appareil ─ 0,95 kg.

11. Une boucle d'oreille conçue pour connecter les appareils principaux et de secours, en acier. Épaisseur des boucles d'oreilles ─ 2,5 mm. La boucle d'oreille comporte deux trous : l'un est destiné au cône de verrouillage, l'autre aux charnières des appareils principal et de secours.

12. Sac de transport de forme rectangulaire, constitué d'un avis de chargement.

Dimensions du sac ─ 260X740X600 mm. Poids du sac ─ 0,725 kg.

13. Passeport parachutiste conçu pour enregistrer des informations sur la réception, la transmission, le fonctionnement et la réparation du parachute.

La pose est réalisée par 2 personnes - pose (responsable de la pose) et aide.

Le parachute se range par étapes :

a) vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement des pièces du parachute

b) vérification et préparation du PPK - U.

a) pose du dôme principal

b) mettre la caméra sur le dôme.

a) sécuriser la caméra avec des élingues

b) pose du dôme dans la chambre

c) pose des élingues dans la chambre gazyr

d) préparer le dôme stabilisateur pour l'installation

a) plier les plumes stabilisatrices et poser la caméra sur le dôme stabilisateur

b) verrouillage des anneaux des plumes stabilisatrices avec les anneaux de la caméra

c) pose du dôme stabilisateur et des élingues dans la chambre

d) pose de la caméra avec le dôme principal et les élingues posés au bas du sac à dos

a) serrage des valves du sac à dos

b) fixer une caméra avec un dôme stabilisateur au pack parachute

c) préparation et installation du PPK-U

d) charger une serrure à double cône

a) préparation du système de suspension

c) remplir les passeports

d) vérification du parachute

d) placer le parachute dans un sac de transport et le sceller

Outils de pose : toile de camping, crochet - fourchette

Lors de l'enfilage d'un parachute avant un saut, le sac de transport est placé sous le pont thoracique.

Après l'atterrissage il faut : détacher le parachute de secours, tirer la voilure « dans le drapeau », enrouler les lignes en une boucle « sans fin », enrouler la voilure en rouleau : retirer le harnais avec le sac à dos (la voilure principale) et mettre placez-le dans le sac avec l'appareil orienté vers le haut. Le sac à dos doit diviser le sac en deux parties : le système de suspension est placé dans une moitié et la verrière avec les élingues est placée dans l'autre.

Thème n°4.

Dispositif de sécurité parachute.

PPK-U

PPK-U– un dispositif unifié combiné de parachute semi-automatique conçu pour ouvrir un pack de parachute ou insérer d'autres dispositifs ; ouvrir le parachute après un certain temps ou à une certaine altitude. Le dispositif est utilisé comme dispositif de sécurité sur les parachutes de sauvetage, d'atterrissage, de réserve, d'entraînement et de sport, lorsque le parachutiste lui-même, pour une raison quelconque, ne peut pas ouvrir le parachute à l'aide de l'anneau de traction.

1. Plage de réponse de l'appareil :

Par le temps – de 2 à 5 secondes ;

En hauteur - de 0,3 à 8 kilomètres ;

2. L'appareil fonctionne dans la plage de température de +60 0 à -60 0 à des altitudes allant jusqu'à 35 km.

3. La force des ressorts mécaniques à l’état armé est d’au moins 28 kg.

4. La course de la bague d'échappement est de 70 mm.

5. L'appareil résiste à la colle et à la rosée.

6. L'appareil est protégé contre la pénétration de débris.

7. L'appareil est opérationnel après être resté armé en continu pendant 12 mois.

8. La durée de vie technique complète est de 1 000 opérations.

Principales parties de l'appareil :

2. Appareil anéroïde

3. Mécanisme d'horloge

4. Dispositif d'échappement

5. Système de verrouillage

De plus, le kit PPK-U comprend :

1. Goupille flexible

2. Ensemble d'outils

3. Passeport

Thème n°5

Fondements théoriques saut en parachute.

L'air possède certaines propriétés : masse, pression et densité. En se déplaçant dans la masse d’air, le corps subit une résistance à l’air. La principale raison qui crée une résistance sont les tourbillons qui se forment autour du corps lors de son mouvement. Pour les corps bien profilés, les tourbillons apparaissent uniquement derrière le corps. Dans les corps mal bluffés, ils se forment sur toute la surface. Les corps qui provoquent une forte formation de vortex connaissent toujours une résistance élevée à l’air. À mesure que la taille du corps augmente, sa résistance augmente. La résistance de l’air dans la direction opposée au mouvement du corps est appelée traînée.

O - force de traînée.

Cx - coefficient de résistance.

@ - densité de l'air

S est la plus grande surface transversale.

V - vitesse de déplacement

Le coefficient de traînée est déterminé expérimentalement, le plus souvent en soufflerie. Dans un espace sans air, la vitesse de chute d'un corps augmente proportionnellement au temps.

Le déploiement du parachute peut être divisé en trois périodes ;

Ouverture de la goulotte pilote (stabilisation) et son remplissage.

Tirer la couverture hors des lignes et retirer la couverture de l'auvent.

Remplissage du dôme.

La 1ère période dépend peu de la vitesse de chute et de la densité de l'air. Cette période prend 0,2 seconde.

La 2ème période dépend de la vitesse de déplacement et de la densité de l'air et dure en moyenne 0,3 à 0,5 seconde.

La 3ème période est la plus longue. La durée de la troisième période varie de 0,5 à 1,5 seconde.

Ainsi, l'ouverture du parachute prend 2-3 secondes et une distance de 60 à 90 mètres, la charge d'inertie lors de l'ouverture du parachute résulte d'une perte rapide de vitesse et est perçue comme un coup.

Plus la voilure est grande, moins il y aura de charge à l'ouverture du parachute. Après déploiement, le parachute tombe sous l’effet des courants d’air. S'il n'y a pas de vent, il descend verticalement, mais généralement, il y a un certain mouvement de la masse d'air et le parachute transporte le parachutiste là où souffle le vent.

Atterrissage - l'étape la plus difficile du saut, nécessitant une parfaite connaissance des règles, du sang-froid, de la prudence et la capacité à maîtriser le parachute et son corps. Les facteurs influençant l'ampleur de l'impact du parachutiste sur le sol sont : la vitesse de descente, la méthode d'atterrissage, la vitesse du vent, l'état du sol et la stabilité du mouvement. Le choc caractérise la perte de vitesse du parachutiste.

Ainsi, le poids corporel lors de l'impact augmente 17 fois. Et avec un parachutiste pesant 30 kg, cela dépassera les 1500 kg. Mais même en pliant les genoux et le torse lors de l'atterrissage, vous devez le faire correctement, sinon l'effet sera insuffisant. Il est nécessaire de s'assurer que la tension dans les jambes et le torse correspond à la vitesse d'atterrissage ; de plus, dans l'art de l'atterrissage en douceur, une tension uniforme de la souris tout au long de la frappe est très importante.

Thème n°6

Règles de circulation sur l'aérodrome.

Un aérodrome est un terrain spécialement aménagé pour assurer le décollage, l'atterrissage, le stationnement et la maintenance des avions. L'aérodrome, afin de déterminer la partie active, doit disposer de panneaux restrictifs indiquant la piste (piste) et la voie de circulation (voie de circulation). A proximité du site d'atterrissage de l'avion, à gauche de la piste, est aménagé un avion d'atterrissage en été il est blanc, en hiver il est noir. Devant et derrière le « T », les limiteurs sont disposés à partir des mêmes panneaux. Une « croix » est également disposée à partir des panneaux - le point d'atterrissage exact des parachutistes. Les voies de circulation, les aires de stationnement des avions et des équipements techniques au départ ainsi que l'emplacement des personnes sont indiqués par des drapeaux et des panneaux. Parmi les athlètes confirmés, une équipe de départ est désignée : un officier de service au départ et un officier de service sur l'aire d'atterrissage. Tout le monde au départ doit se trouver sur une « place » (départ) spécialement désignée pour les personnes. Vous ne pouvez le quitter qu'avec l'autorisation du moniteur. Il est dangereux de se trouver en dehors de la place, surtout assis ou allongé dans les herbes hautes ; le conducteur d'une voiture desservant des vols peut ne pas remarquer une personne dans l'herbe et l'écraser.

Il est permis de fumer sur l'aérodrome uniquement dans une zone spécialement désignée. Il est strictement interdit de fumer et d'utiliser un feu ouvert à proximité des avions, des parachutes et des équipements techniques. Avant de longer l'aérodrome, il faut regarder autour de soi. Pour éviter d'être heurté par un avion ou un parachutiste en descente. S'il y a un avion sur le chemin, vous devez le contourner par derrière et les hélicoptères devant, à une distance d'au moins 10 m. Les groupes de personnes ne doivent se déplacer autour de l'aérodrome qu'en formation. Vous ne pouvez traverser la piste qu'avec l'autorisation du RP (pallet manager), en vous assurant que l'avion ne décolle pas ou n'atterrit pas. Si vous devez traverser ou passer de l’autre côté de l’aérodrome, vous devez vous déplacer à l’extérieur de la piste, ou mieux encore, le long du bord de l’aérodrome. Dans ce cas, il faut être prudent dans la zone d’approche aérienne, près du début et de la fin de la piste. Un parachutiste atterrissant sur une piste ou une voie de circulation doit récupérer le parachute dans ses mains et le larguer rapidement.

Thème n°7

Familiarisation avec l'avion.

L'avion An-2 a été créé comme un « camion aérien », la puissance du moteur est de 1 000 ch. Masse maximale au décollage 5500 kg. Biplan, avec train d'atterrissage avant. Les principales parties de l'avion sont le fuselage (semi-monocoque) : ailes, moteur, train d'atterrissage, empennage, équipements. Grâce au groupe motopropulseur (moteur à hélice), il peut acquérir certains mouvements de translation. Dans ce cas, le flux d'air circule autour des ailes et, grâce au profil, une force de portance est créée sur elles qui peut arracher l'avion du sol. La queue et les ailerons sont utilisés pour contrôler l'avion dans trois avions pendant le vol. Le fuselage est utilisé pour accueillir la charge utile, en l’occurrence les parachutistes. A bord de l'avion An-2, en fonction de la charge, il est permis d'embarquer jusqu'à 10 parachutistes avec largage. Les parachutistes montent à bord de l'avion dans l'ordre inverse du saut, c'est-à-dire Le parachutiste entre en premier et saute en dernier. Tout d’abord, ils occupent les sièges du côté droit du compartiment à bagages. Une fois que tout le groupe est monté à bord de l'avion, l'instructeur de libération enlève la marche, ferme la porte, accroche les mousquetons aux adaptateurs et fait son rapport au pilote. Après avoir gagné 700 m d'altitude, largage des instruments déverrouillés sur des parachutes de réserve. Les sauts depuis un avion An-2 sont effectués soit individuellement, soit en série de deux à 10 personnes. Au commandement « Préparez-vous », les parachutistes assis sur le côté gauche et chargés de décoller pour le saut dans une approche donnée se tournent vers la porte et prennent une position prête. La porte est ouverte par la personne qui libère. Les signaux de saut sont donnés par le pilote : « préparez-vous » - deux signaux de sirène courts ; "Je suis allé" - un long bip de sirène ; « mettre de côté » - bips fréquents de sirène. L'émetteur duplique les signaux avec sa voix. Au commandement « Go », les parachutistes, les uns après les autres, à des intervalles de 1 à 3 secondes, sont séparés de l'avion par un « soldat ». Pour bien se séparer de l'avion, le parachutiste doit placer sa jambe gauche avec le milieu de son pied dans le coin inférieur gauche de l'ouverture de la porte. Jambe droiteà ce moment, il se trouve à demi-pas en arrière et, à moitié penché, se sépare de l'avion, en maintenant la position du corps. Il est nécessaire de montrer aux cadets la bonne séparation de l'avion en tant que « soldat », puis de pratiquer pratiquement cette technique avec chaque cadet.

But:

Le parachute D-5 série 2 est conçu pour les sauts d'entraînement et de combat depuis des avions de transport militaire. Il est très fiable en ouverture. Contrairement aux autres parachutes, le D-5 Series 2 dispose d'une méthode de rangement uniforme. Les parties du parachute sont indissociables, ce qui réduit le temps de récupération du matériel après l'atterrissage.

T.T.D. :

Vitesse maximale avion, en sautant - 400 km/h

La hauteur maximale à partir de laquelle vous pouvez sauter est de 1 000 mètres.

L'altitude minimale de sécurité pendant la stabilisation est de 3 secondes, la vitesse de l'avion est de 160 km/h - 200 mètres.

La vitesse de descente avec un poids du parachutiste étant de 120 kg :

a) pendant la stabilisation – 35 m/sec.

b) sur le dôme principal – 5 m/sec.

La force requise pour retirer l’anneau de la goulotte pilote ne dépasse pas 16 kgf.

Poids sans assureur ni sac – 13,8 kg

Poids en ensemble complet – 15,5 kg

L'appareil utilisé est le PPK - U - 240, parachutes de réserve : Z - 5 et Z - 3

Kit parachute :

1. Chambre à dôme stabilisatrice

2. Dôme stabilisateur

3. Lien de connexion

4. Chambre du dôme principal

5. Dôme principal

6. Système de suspension

8. Serrure à double cône

9. Tirez sur l'anneau

10. PPK-U-240

11. Sac de transport

12. Passeport

CHAMBRE DU DÔME STABILISATEUR : conçu pour y placer un dôme stabilisateur, des élingues et la partie supérieure du stabilisateur. La caméra a une forme cylindrique et est fabriquée en nylon aviazent. Au sommet de la base de la caméra se trouve un mousqueton avec lequel la caméra est fixée à l'extension de l'avion. La carabine est fixée à la caméra à l'aide d'un ruban en nylon d'une résistance de 600 kg.

En bas de la caméra, 4 anneaux sont cousus diamétralement opposés pour fixer la caméra avec les anneaux stabilisateurs. Un cordon d'attache est inséré dans l'ourlet de la base supérieure de la caméra. Un ruban de couture en zigzag est passé à travers l'œil du mousqueton et cousu ensemble.

DÔME STABILISANT : conçu pour assurer une descente stabilisée du parachutiste et le retrait de la caméra avec la voilure et les élingues placées à l'intérieur du sac à dos. La voilure stabilisatrice se compose de la base de la voilure, des suspentes et du stabilisateur. Le dôme a la forme d'un cône tronqué d'une superficie de 1,5 m. Le dôme est en tissu de nylon. Pour assurer le remplissage du dôme, un dispositif d'évacuation composé de huit poches en tissu teint est cousu dans sa partie supérieure. Sur le côté extérieur de la base du dôme, des rubans de renfort d'une résistance de 185 kg et des rubans circulaires d'une résistance de 70 kg sont cousus dans le sens radial. Le bord du dôme est renforcé en pliant le tissu vers l'extérieur et cousu avec des bandes de nylon d'une résistance de 185 kg. Longueur de l'élingue 50 cm. Le stabilisateur est constitué de quatre plumes formées de deux triangles isocèles, cousus au centre et en tissu nylon. Un ruban est cousu de chaque côté de la plume, avec un anneau pour les fixer avec les anneaux cousus sur la chambre du dôme stabilisateur.

LIEN DE CONNEXION : conçu pour relier la verrière stabilisatrice au pack pendant la phase de descente stabilisée et à la verrière principale à toutes les étapes de fonctionnement. Il est constitué de ruban de nylon d'une résistance de 1200 kg en deux plis. Dans la partie supérieure, il forme une boucle pour la fixation du dé à coudre stabilisateur. A une distance de 41 cm de la boucle supérieure, une boucle de ruban nylon est cousue pour fixer les drisses de l'axe flexible de l'appareil. La partie inférieure du lien de connexion se ramifie pour former des multiprises. Des boucles de verrouillage à double cône sont cousues aux extrémités des bandes de puissance. Un ruban de nylon (1 200 kg) est cousu entre les cavaliers, formant une boucle de fixation aux brides de la chambre principale du dôme. Le triangle formé des rubans du lien de liaison est recouvert des deux côtés d'écharpes en nylon aéronautique. Sur un côté des goussets du maillon de liaison est cousu un anneau de guidage pour la drisse de l'axe flexible du dispositif. Sur les bandes de puissance à proximité des boucles, il y a des flèches pour contrôler l'installation et le placement corrects des bandes de puissance sur la serrure à double cône.

La longueur du lien de liaison est de 1,03 m.

CHAMBRE PRINCIPALE DU DÔME : conçu pour y poser la verrière principale et les élingues. La chambre a une forme cylindrique et est constituée de tissu en nylon, dans la partie inférieure duquel un anneau élastique est inséré pour assurer la sortie ordonnée du dôme de la chambre. La surface de la chambre est renforcée par deux bandes de nylon, la première traverse la chambre des deux côtés, la seconde d'un côté. Les rubans forment une bride sur l'appareil photo. Un cordon en nylon est inséré dans l'ourlet de la base supérieure de la chambre pour la serrer, des gazyrs sont cousus à l'extérieur pour la pose des élingues, un central, un groupe de gazyrs droit et gauche. Au fond de la chambre se trouvent deux paires de nids d'abeilles en caoutchouc amovibles. Un tablier est cousu sur l'envers, qui comporte quatre fenêtres (œillets) pour laisser passer des nids d'abeilles amovibles.

DÔME PRINCIPAL : conçu pour la descente et l'atterrissage en toute sécurité d'un parachutiste. Il a la forme d'un carré de vingt-huit en tissu de nylon. La superficie du dôme est de 83 m2. Le bord inférieur du dôme est renforcé par une bande de nylon d'une résistance de 200 kg. Pour augmenter la résistance du dôme, un cadre composé de bandes de nylon d'une résistance de 70 kg est cousu à l'extérieur. qui, se croisant, forment un maillage sur la surface du dôme, et le long du périmètre du dôme se trouvent 28 boucles pour attacher les élingues. Au centre du dôme se trouve une boucle cousue - une bride en ruban de nylon d'une résistance de 600 kg. Des élingues en corde de nylon d'une résistance de 150 kg sont fixées aux boucles du dôme à l'aide d'un nœud coulant et d'une couture ultérieure. Les secondes extrémités des élingues sont attachées aux quatre boucles des extrémités libres du système de suspension et cousues au point zigzag. Pour faciliter le contrôle de l'installation de la verrière, les lignes 1 et 28 sont peintes en vert ou marquées de boucles vertes, et la ligne 14 est également marquée en rouge pour l'installation. La longueur des élingues est de 9 mètres. Sur le bord inférieur de la verrière, à gauche des lignes, sont indiqués leurs numéros de série. Entre les lignes 28 et 1 se trouve une marque d'usine.

SYSTÈME DE SUSPENSION : est conçu pour y placer facilement un parachutiste et constitue le lien de connexion entre le parachutiste et la voilure. Il assure une répartition uniforme de la charge sur le parachutiste. Le système de suspension est constitué d'un ruban de nylon d'une résistance de 1600 kg et

Se compose de :

Demi-anneaux en métal.

2. La montée se termine.

3. Tuyau flexible.

4. Boucles incurvées.

5. 2 x sangles dorso-épaules.

6. Sangle principale.

7. Poche pour la bague d'extraction.

8. Pont thoracique.

9. Support pour attacher un parachute de secours.

10. Demi-ceinture.

11. Boucles rectangulaires.

12. 2 tours de cuisse.

SAC: conçu pour placer un auvent avec des élingues placées dans la chambre, des parties des extrémités libres du système de suspension et y placer un dispositif d'assurage, constitué d'un avion en nylon et constitué de valves inférieure, droite et gauche. Le fond du sac à dos est double, une armature rigide y est insérée. A l'extérieur, au sommet du cadre de rigidification, se trouve une serrure à double cône. Il y a deux fenêtres à la base supérieure du cadre. A la base supérieure du bas du sac à dos, un tuyau flexible pour le câble à anneau de traction est cousu sur le côté gauche. Au bas du sac à dos, à l'extérieur, se trouve une valve cousue pour recouvrir la serrure à double cône. Sur le côté extérieur il y a une poche pour passeport cousue sur l'écharpe gauche, sur le rabat droit il y a une poche cousue avec des attaches en ruban pour l'appareil et du ruban avec une valve de sécurité pour la drisse à épingle flexible, et un nid d'abeille en caoutchouc est attaché à la partie supérieure du rabat droit. En haut et en bas du sac à dos se trouve un demi-anneau.

SAC DE TRANSPORT : conçu pour y ranger un parachute pendant le stockage et le transport. Fabriqué à partir d'un avion cargo.

DISPOSITIF DE PARACHUTE : conçu pour l'ouverture automatique d'une serrure à deux cônes, se compose d'un corps principal, d'un tuyau et d'un câble avec une boucle d'oreille. Nous l'étudierons plus en détail dans les prochains cours.

PASSEPORT: conçu pour enregistrer des informations sur l'acceptation, le transfert, le fonctionnement et la réparation du parachute. Le passeport fait partie intégrante du parachute. Les règles de conservation d'un passeport y sont énoncées.